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朝闻道,怎可以夕死?

阿嚏  2016-03-09 16:44:56  卡车之友网原创

1.
朝闻道,夕死可矣。说这句话的孔子,用一辈子证明了他对知识的追求。


公元前552年,一名健康男婴的诞生,终于解决了困扰叔梁纥一辈子的继嗣问题,得名孔丘。这家在战火纷飞中四处逃命的人根本没有料到,这个头大且中间凹下的天平座婴儿日后会是万世师表的圣人。


三岁就死了爹的孔丘,童年算得上颠沛流离、家徒四壁,这也为他日后在恶劣环境下坚持周游列国、传业授道打下了良好的身体和心理基础。15岁立志学习周文化的孔丘号称学富五车,特长不多,好学算一门,很快就掌握了升官发财的本领。


但是才华太高,老天都是要妒忌的。岁月蹉跎,直到知天命的年纪,孔丘才被鲁定公看中,当了名掌管刑事的地方官,“一年,四方皆则之”。文功武被的孔丘一年内顺利完成三级跳,当上了大司寇(相当于后来的刑部尚书)。在他的治理下三年内鲁国大变,路不拾遗,夜不闭户,民风淳朴,蒸蒸向上,一副未来霸主气象。


按照正常故事逻辑,这个时候该奸人上场了。强邻在侧,寝食难安的齐君日思夜想,出了个损招,举国之力派出美女团,大BOSS成了裙下臣,自然顾不上早朝,英雄再无用武之地。


孔丘那套“仁政”理论,在卫、曹、宋、郑、陈、楚等国先后碰了一脑门钉子。君王们都觉得钻研圣人之道的孔丘,还不如那些能琢磨出把对手掐死在被窝里的谋臣们管用。孔丘耐心等了14年,最后忍不住向天下发出了一声怒吼:“尼玛,我收拾不了你,我的学生总能收拾你!”


孔丘的学生们没让老师失望。三千弟子,七十二贤,不少成为各国高干,为儒家学派延续了辉煌,也奠定了儒家精神成为中国传统文化内核的坚实基础。


“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为也。”孔丘的成功,充分地诠释了孟子的预言,非忧患不能成其事。要成为一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人,不是随随便便就能成功。更简单点说,要真正做点实事,有意义的事,不是谁想做就能做成、做好的。


圣人如孔丘,当个老师也辛苦得紧。


2.
一个劈叉,就能让历史走出两条线,总有那么几个特立独行的人,希望生于安乐、死于忧患;希望不好好学习,就能天天向上,比如王振。


作为明朝天子身边的一个太监,他本来在历史舞台上唱不了主戏。可是这位太监与众不同,早年放着老婆孩子热炕头不要,受宫刑做官宦,在一堆文盲和“小学生”中,凭着有文化脱颖而出成为了太子师。当太子朱祁镇登上皇位后,亲密的“王伴伴”顺利完成了戴罪文官黑履历的华丽逆袭,并在大明朝历史上最有名的几粒“老鼠屎”之路上如入无人之境。


本来靠着老师职业便利,王振已经获得了权倾朝野的实惠,可是坏就坏在他不是一个纯粹的坏人,他还有那么一点精神追求:身体完整的时候,偶像是朱棣;身体残缺的时候,偶像是郑和。现在钱权加身,建功立业、青史留名最重要。可惜的是,这样高难度的事情总归还是需要一点素质的。


作为一名不成器的教书先生,爱投机的死太监,贪恋权位的烂小人,王老师自身素质显然不达标,当朝明月对他的评价是“恶人中的极品,实在是太不要脸了”。历史毫不留情面地向大家再次证明,打肿脸充胖子,风光一时,后悔一世。


王振成功忽悠了朱祁镇亲征,一路从京城将“蠢”的情操发扬到生命结束。土木堡之变后,二十万大明军毁于一旦,包括张辅、井源、邝埜等无数文官武将战死,最为精锐的三大营全军覆没,年轻的皇帝落入敌人手中。仁宣之治后强盛的大明,在王振的股掌玩弄之下转眼风雨飘摇,而这位“欲向青云诉鸿鹄”的教书匠最终曲线实现了人生追求:青史留名,虽然是臭名。


作为老师职业的典型反面教材,王振让后人铭记了:要成为一名优秀的人民教师,真不是那么容易的。古往今来,踊跃参与者众,名垂千古者寡,许多人往这独木桥上挤,挤过去了就是一代宗师,没过去的就成了“叶问2”里头那个大写的“2”。


3.
当然,所有人的出发,都是为了成为宗师,当宗师能拍续集,当2只能友情亮相几把。作为卡车制造商,最高端黑的营销当然是,一日为师终生为父。管它亲爹还是义父,都是亲戚了,出于情面都得买上一台车,赞助下亲情。

 

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福田戴姆勒北京培训体验中心

 

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4D模拟驾驶培训体验


福田戴姆勒汽车目光如炬的捕捉到老师这一职业的商机。说得现实点,老师就是IQ、EQ、AQ等各种Q还处于萌芽期最大的外界权威。权威的力量在于它能控摄心神,能润物细无声的让你的世界与它同步。各重要的是,大部分卡车用户需要这种权威,来为奔波无定、危机四伏的生活增强安全感。


为了像每一位好老师一样循循善诱,它为“好奇宝宝”们准备好了知识启蒙的各色教具,从重卡训练营开始,逐步筹备建立培训体验机制,将欧曼重卡培训体验常态化。常态显然十分必要,在GTL之后,2016年初推出的EST超级卡车、2016年底即将上市的定位于中高端+的第五代产品,以及计划2019年上市的H6高端产品用户“嗷嗷待哺”。

 

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福田智科智能物流模拟系统

 

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北京培训体验中心内部为用户提供休息的咖啡厅


福田戴姆勒显然乐于在行业里扮演一位精力充沛、乐于创新的角色:相继在长春、北京等重卡用户聚集地创办欧曼GTL重卡训练营,开创了国内首家4S重卡体验店,设立了首个高速服务区体验店、物流园服务区欧曼专属体验店。


他热爱分享、无惧差异。不仅遵循梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院标准,建立了一套完整的的培训体验体系,还一不做二不休,拉着合资外方的技术专家,组成专业中美教练团队,向近180位欧曼GTL超能版重卡用户面授机宜。从重卡训练营到重卡体验店,从“野外拉练式“培训到“专属场地体验式”培训,乐此不疲。

 

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媒体代表试乘试驾欧曼GTL超能版460马力重卡

 

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致力于打造顶尖卡车文化的福田戴姆勒


他懂得现代科技无比发达,救人于水火,让爆炸的知识如碎片降临,雨露均沾,能帮助有心人获得成就自我的捷径。用户网站、微社区、车联网等交织成紧密的网格,随时随地制造存在感。


这种玩法——帮助卡车得到更专业的运营——在政治上同步了道路安全的主旋律,在经济上迎合了节油高效的需求,在精神上缔造了自己的卡车文化。福田戴姆勒不谋而合地验证了同一个真理:传业授道是一门技术活,既要符合上锋的精神建设要求,还要懂得辨别善变的群众口味,更得有真材实料的悠悠才华。


师道无涯,理想的境界是:福田戴姆勒燃起的这点薪火——培训也好,营销也罢,但凡有点普世价值的内容,能像蒲公英一样,随风四散,在物流人的心中生出美好的花朵,一如我们从老师那里学会第一个字的欣喜。
 



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