“你刚说我超了多少辆车？”手把方向盘的宋远征问我。

“至少有四五辆吧！”我忙不迭地说，尽量掩饰内心的焦虑。

作为卡车之友网特地派出的现场记者，我坐在副驾上，颇有些神经质的一会侧过身看看数字仪表盘，一会紧张地自顾自喃喃“这车的经济转速区间到底在哪呢？”心中不停的盘算，被抛在后头的车和我乘坐的这辆车，速度差有多少，会对油耗有多大的影响。

尽管我的神经质差点让宋远征哑然失笑，甚至连带影响到他也有些惶惶，可是像我这种反常的不冷静完全在常理范围之内。在江淮轻卡全国节油挑战赛的赛事中，不光是选手，就连旁观者也情不自禁的被现场氛围感染到，为每位参赛者加油鼓劲，希望自己陪伴的选手能够赛出好成绩。因此，当钥匙插入、发动机轰鸣作响的时候，几乎没有人能按捺住欢呼雀跃的心情。

武汉站分站赛吸引了包括宅急送、荣庆物流、湖北外运、大道物流、中铁物流、优速快递六大物流公司参赛，针对3个参赛车型每家公司派出1位选手，在武汉东西湖到北河汉川之间汉蔡高速往返100公里的区间里，进行真实路况量产商品车的节油角逐。

因此，这场旅程更在乎的不是速度，而是使油耗呈现最优状态的高超技巧。同行的车手宋远征是位90后小伙，一脸大男孩的不在乎，说“我就按自己平时的状态开”。在今天参赛的18名选手中，他是名副其实的“小鲜肉”。尽管他看起来不那么重视结果，可是既然坐在了“同一条船”上，我仍然暗地里希望他取得一个好成绩，因为这毕竟是一个比赛。

开场似乎不太妙。“我从来没有开过轻卡。”5年B照驾龄的宋远征一直驾驭中重卡，开过天锦、天龙，比赛成了他与轻卡的第一次亲密接触。本来主办方安排当天上午试驾的，可是天公不作美，一场瓢泼大雨使他提前练手的想法完全落空。“我不熟悉，别人也不熟悉啊！起跑线说起来都是一样的。” 宋远征年龄虽小，心态却很淡定。

这辆与宋远征第一次亲密接触的轻卡是江淮今年新推出的骏铃欧威动力车型。欧威发动机技术源于意大利著名VM动力，是江淮轻卡联合潍柴动力，集多年精心研发，为骏铃车型度身定制的高端产品，打造黄金性能组合，具有省油、高效、爬坡能力强、加速快、通过能力强的多重优势。

“这车很适合开比较快的速度。”从出发点才驶上汉蔡高速没多久，宋远征就这样告诉卡车之友网记者，“开的车多了久了，一摸就知道好赖，总体说这车的动力性和舒适性感觉不错。”

在过去4年身在异乡为异客的日子里，从山东临沂来到武汉的宋远征一直在荣庆物流当专职驾驶员。“从小我就喜欢开车，特别是大卡车，因为觉得开卡车的特威风。真的当上卡车司机才发现，这职业不风光，太累。”

“如果是轻卡司机呢？”

“其实都差不多，不过轻卡大多都是城市配送，一天的运距不会太长，而且就今天开的骏铃来说，舒适性不错，都有点开小车的感觉了。”

虽然是第一次参加节油比赛，但宋远征平时在单位里就是节油能手。“现在物流公司都会考核驾驶员的油耗，给一个平均油耗，跑多跑少都是自己的。”宋远征所在的荣庆物流，很早就开始考核油耗。以他开的245马力的东风天龙为例，公司给出的平均油耗是23升/百公里，宋远征个人的平均油耗是22升/百公里。“每个月，我多多少少都能领到节油奖金。”宋远征颇有些自豪。

不过，中重卡省油经烂熟于心的宋远征，开起轻卡来，一样能省吗？

“不同品牌、不同配置的车辆，油耗表现肯定不一样；同样的车型，对油耗影响最大的是司机的驾驶习惯。”宋远征说，“保持匀速行驶、少踩刹车、不要猛踩油门，尽管这些是大家都知道的省油窍门，可是在实际中能不能做到，就跟个人的天赋和熟练程度有关了。”

尽管信心十足，可毕竟是大姑娘上花轿头一次。更重要的是，一起参加比赛的大多是驾驶经验丰富的老司机，与他们比起来，宋远征认为自己“资历尚浅”。想到这，在回程的路上，我们索性放开了胆子尝试，收音机里清晰而摇滚的乐声伴随着这一次别样的节油之旅。

机会总会眷顾有准备的人，最终成绩给了我们惊喜和信心。当结束1个半小时的合作，最终回到集结点，场外的回馈让他犹如吃了一颗定心丸：“看这辆车，开得比之前几辆都要省啊！”8月16日，江淮轻卡全国节油挑战赛武汉站颁奖仪式上，宋远征成为节油高手优胜奖的获得者，以6.5升/百公里的油耗表现摘得探花，将千元大奖轻松收入囊中。

领奖台上的宋远征阳光灿烂。对于许多像他一样投身于中国运输行业滚滚洪流中的年轻人来说，能有机会参与一次全国性的赛事，能凭借自身本领竞技同行收获奖励，就像在枯燥的生活中注入了兴奋的催化剂，让平淡的日子多出些许激动人心。对于宋远征来说，伴随着江淮轻卡在他眼前呈现的这趟节油之旅，也许从此会为年轻的他打开人生的另一扇大门。