1月31日，北京，在东风汽车“新起点 新征程”媒体创享会的聚光灯下，东风汽车集团商用车事业部副总经理、东风柳汽总经理林长波的语调平和而务实。没有慷慨激昂的修辞，但每一个字，都透露着一位老牌车企掌舵人的清醒与笃定。他坦诚剖析家底，冷静分析得失，并清晰勾勒出一幅不追求宏大叙事、却力求步步扎实的发展图景。这或许正是当下中国汽车产业狂飙突进浪潮中，一种稀缺而珍贵的“实”派声音。
 

林长波的开场白便定下了基调——感谢支持，坦言不足。“喜忧参半”是他对东风柳汽2025年业绩的总结。这简单的四个字，背后是复杂而真实的经营图景：商用车订单突破5万台，增长近43%，在快递物流辅助驾驶市场和新能源天然气重卡细分领域，甚至做到了行业第二和第一；乘用车增长13.5%，跑赢了大势，但与集团内兄弟单位相比，“增长还是慢了”。这种不回避短板、不夸大成绩的坦诚，瞬间就拉近了与听者的距离，也让人感受到这家“老企业”转型中的真实温度。
 

最亮眼的一笔，来自海外。连续五年翻倍增长，2025年出口5.69万辆，商用车海外出口首次突破万台……这些数字对于规模不算大的东风柳汽而言，堪称一份沉甸甸的“出海”成绩单。尤其值得注意的是海外拓展路径：不同于常见的整车贸易、KD组装与渠道建设“三驾马车”并行的模式，东风柳汽的选择是将KD与渠道“合二为一”。林长波道出了其中的商业智慧——将KD商与渠道商的潜在矛盾，转化为“相互捆绑的利益”，形成利益共同体。看似简单的策略调整，实际却是深刻吸取了中国企业出海历史教训后的务实选择，旨在避免管理延伸慢、利益博弈内耗的“老路”。这种基于现实痛点的模式创新，比任何宏大的国际化口号都更有力量。
 

面向“十五五”，拥有6000名员工的东风柳汽，目标清晰而克制：稳定站上30万产销规模。其中，商用车7万，乘用车25万。没有不切实际的百万辆豪言，有的只是“商用车在南方市场领先，乘用车自主MPV做到第二，亲民MPV成为领导者”的聚焦宣言。林长波明确提出了“不做大而全，我们想要做的是小而美的企业”。值得一提的是，在当今车企言必称“生态”“全栈自研”“颠覆”的语境下，宣称追求“小而美”，需要莫大的战略定力，以及对自身禀赋的清醒认知。
 

这份“小而美”的蓝图，在产品规划上体现得尤为具体。商用MPV的菱智，将拓展“小菱智”，向上推出“大菱智”，形成三款产品的家族矩阵。家用MPV重磅推出星海V6、星海V8、星海V9H三款车型，主打“智能 + 舒享”家庭多元出行解决方案。
商用车领域，则基于集团技术平台与自主平台的融合，系统规划7系、5系、3系等产品序列，并坚持赖以成名的轻量化“技术长板”，同时向节能化、智能化等纵深发展。
 

更引人注目的是东风柳汽的“一拖三化”思路：在一个平台上，实现多能源（如纯电、混动、燃气等）像魔方一样模块化快速切换，以应对不确定的技术路线和市场分化。这是一种极具成本效率和市场响应灵活性的务实技术策略。
 

2026年的新品已然在途：定位为灵活大空间品质纯电6座家用车的星海V6；精准切入县乡蓝海市场，适配家用、商务、拉货等多元场景的“小菱智”；以及已轻700公斤轻量化技术的“乘龙翼威5”纯电牵引车及其迭代版本。这些产品无一不紧扣“极致大空间、极致性价比、极致节能”的品牌基因，瞄准明确的市场空隙和客户价值点。林长波甚至为那“轻了的半吨”算了一笔明白账：为客户带来全年约13万的TCO（总拥有成本）价值。这种将技术优势直接转化为客户收益的表述，充满了工程师式的实在与诚意。
 

通观整场演讲，林长波反复提及“集团平台技术、平台产品的加持”，也毫不讳言“东风柳汽的资源是不足的”。他的生存之道清晰而坚定：在集团强大基盘之上，“做大差异化”。商用车坚持轻量化、系统化、智能化；乘用车聚焦新能源赛道下的空间、性价比与节能。不盲目追求全栈自研，而是善于利用母体资源，集中有限力量锻造自身长板，这何尝不是一种在激烈竞争中的生存智慧？
 

尤为打动人的，是演讲结尾处那段近乎“掏心窝子”的话：“东风柳汽确实是个小企业，虽然发展时间很长，但是一直都没有长大。小企业就特别需要‘家长们’的爱护，需要朋友们的关照。”没有高高在上的姿态，只有携手共进的恳切。这与当下一些企业热衷于塑造“领袖”形象的风气形成鲜明对比。他将2026年的品牌传播规划概括为“四个活动合一”，每月贯穿用户、媒体、产品与品牌活动，力求“每月都有事件，每月都有品牌曝光”。这是一种细水长流、持续经营品牌声量的务实传播理念。
 

在汽车产业这场关乎生存与荣耀的“马拉松”中，东风柳汽及其掌舵人林长波展现出的，是一种近乎古典的务实主义精神。当行业充斥着“颠覆”“重构”“天花板”等宏大词汇时，他们专注于“轻了半吨能省13万”“海外渠道与KD合一避免内耗”“每月都有品牌活动”这样具体而微的课题。这种“实”的哲学，并非缺乏雄心，而是基于对自身规模、资源、阶段性的深刻洞察，将宏大目标分解为可执行、可验证、可创造客户真实价值的每一步。
 

毋庸置疑，“小而美”的战略选择，在“卷”字当道的中国市场更需要勇气。它意味着放弃对规模排名的执念，转而在自己擅长的细分领域深耕，做到极致。东风柳汽在商用车轻量化、新能源细分市场的领先，以及在海外市场找到的差异化拓展路径，都证明了“美”可以成为“强”的一种形式。而“国内海外1:1”的稳健格局构想，更是为中国车企提供了一条规避单一市场风险、行稳致远的可行路径。
 

林长波的演讲，宛如一面镜子，映照出中国汽车工业庞大版图中，那些数量众多、历史积淀深厚但规模中游的企业，在时代转型期的真实思考与探索。他们的故事或许不够“宏伟”，没有颠覆性的宣言，但在资源约束下寻找差异化生存空间、在集团协同中保持个性、在浮躁市场中坚守长期主义的实践，恰恰构成了中国汽车产业坚实而多元的中坚力量。他们的“新征程”，是一条不追求瞬间爆发、但求步步生花的“实”路。这条路，或许正是中国从汽车大国迈向汽车强国进程中，不可或缺的一种稳健而深沉的力量。