“2018年，中国重汽各项经济指标创造了历史最好水平，整车销量首次突破30万辆，预计达30.45万辆，同比增长14%。”
2018年12月18日，以“心无旁骛攻主业--合作共嬴 迈向高端”为主题的中国重汽集团2019年商务大会，及中国重汽集团2019年首届供应商大会在济南山东会堂召开。当山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光公布以上“成绩单”后，现场爆发热烈掌声。
结合市场趋势和企业战略规划，中国重汽设定2019年销售目标：20万辆重卡、20万辆中轻卡。2025年销售目标：25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车，收入达到3000亿元。
中流击水，奋楫争先。对于中国重汽而言，2018年改革发展进入全新局面，同期在市场上的突出表现更加催人跃进。
辉煌，是历史的记录；拼搏，才是今日，是明天的作为。
探求前路，中国重汽的2019，乃至2025，还有更远的未来，应该怎么办？
谭旭光在主旨演讲中针对中国重汽改革进程中遇到的困惑和问题从五大方面进行了解惑，并逐一厘清关键因素，为中国重汽向着“打造世界一流的全系列商用车集团”目标跨跃统一认识，统一思想。
以下为根据谭旭光主旨演讲整理内容：
一、山东重工与中国重汽为什么战略重组？
1. 山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要，目的是加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造一流的制造业创新中心和高端装备制造基地。这是山东省委省政府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。
2.推动我国商用车参与全球竞争的需要。
3.应对中国汽车工业全面开放新形势的需要。
二、中国重汽：心无旁骛攻主业
2018年3月8日，习近平总书记参加十三届人大一次会议山东团审议，我向总书记汇报了潍柴的十年发展。总书记指出：“凡是成功的企业，要攀登到世界顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”
我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌，将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。
三、中国重汽已经具备向全系列商用车转型的条件
不是我来到后忽悠出的全系列商用车，是已经具备了这个条件，我给中国重汽打了催化剂。
1.中国重汽品牌享誉全球；2018年中国重汽实现整车出口3.63万辆，占据国内重卡出口总量的半壁江山，连续十四年稳居国内行业出口首位。
2.与德国曼恩公司合作；十年前中国重汽与德国曼恩公司合作，引进了TG系列整车制造技术，特别是引进了MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑。
3.轻卡7年奋勇开拓；轻卡历经7年努力，已经步入发展快车道，今年达到13.4万辆。
4.30年市场悉心耕耘；中国重汽逐步建立区域化战略和品系化经营相结合的营销模式，打造了一个功能齐全、布局合理的经销服务网络；一支能力强劲、素质过硬的营销团队；一套保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系。我们的网络是最强的，我们的“亲人”服务已经形成了像海尔一样的服务品牌。我们的体系有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。
四、实现战略目标，必须要改革！
我到中国重汽4个月，意见是中国重汽必须要改革。今年6月13日习近平总书记视察山东指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行！”抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，干部能上不能下，员工能进不能出，工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”，要完成向高质量转型，必须精准研究自己的“残”和“缺”。
我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。
五、中国重汽将给客户和市场带来什么？
1.中国重汽的品牌将会更加亮丽
我们四大产品品牌，四个都要成为顶天立地、具有差异竞争力的品牌。
2.中国重汽汕德卡高端客户群更加广泛
汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化，要让客户舍得花钱买高端品牌，价值能够提高。什么时候能叫高端品牌？我说汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌。
3.轻卡迅速成为中国重汽的战略增长点
轻卡已经成为中国重汽新的增长点，下一步要迅速成为中国重汽全系列战略转型的新业务，要抓住产业升级机遇，实现弯道超车。要紧跟市场趋势，形成中国重汽特色，中国重汽中轻卡不是低价进入，是高端价值品牌进入。我们将协同全球资源，布局下一代产品，实现全系列商用车迈向高端品牌。卖重卡的代理商如何立即卖轻卡不是容易的事情，如何让买低端轻卡的客户向买中高端轻卡转型，需要我们共同的努力。
4.轻型商用车将成为中国重汽未来战略突破点
我们将全面布局大Van、皮卡轻型商用车。城市物流一定会出现转型升级的拐点，这就是我们的机会。
5.重汽在全球绽放更大的品牌魅力
我们全系列商用车国际市场要卖多少？3.6万量不够，明年要向5万辆迈进，一定要在出口方面用中高端参与欧洲、北美的竞争。卖不到美国、德国，卖到东欧可不可以？完全可以办到。
