近日，随着京新高速五环路至六环路段打通，这条高速从五环路至德胜口段全线贯通，京北再添一条交通大动脉。

五、六环打通后，即将投入使用的沙河收费站ETC收费系统正进行最后测试

　　北京市交通委新闻发言人容军介绍，这条几乎与京藏高速平行的高速路新开段仅十余公里，但预计可以有效分流3成京藏高速的车流，为清河、上地、中关村核心区、昌平区等地的市民出行带来新选择。

　　24日起，京新高速入京方向实现全程高速，北京市民驾车从市界可以直达五环路。未来，这条高速在五环内将以快速路的方式与四环路相连。

　　双向六车道限最高时速100公里

　　从高速公路路网图上看，京新高速的编号为G7.此次开通的五环路至六环路段位于G6京藏高速公路以西3公里处，起点是五环路的箭亭桥，目前的终点为北六环的楼自庄村，路线全长19.9公里。

　　记者试驾发现，新开段高速为双向六车道，设计最高时速为100公里。五环至六环路段共设3个收费站，包括沙河站、沙阳站和西坨站。

　　24日11时，沙河收费站前摆放着锥筒，25个出入口上方暂时都显示着红色的叉子。首发集团八达岭分公司收费部部长袁玉学说：“12时投入使用，25个出入口中10个为出京发卡口，15个为进京收费口。进出京方向都各有3条ETC通道。”

　　三成京藏车流有望“转战”新高速

　　从地图上看，京新高速与京藏高速相交在六环外的邓庄桥。在五环至六环路段京新高速与京藏高速呈平行结构，平均相距2公里左右，该段通车后京新高速将与京藏高速一并承担起北部地区的通行任务。

　　“安宁庄路、北清路和沙阳路这3条城市道路可连接京新高速进出京双方向辅路和京藏高速进出京双方向辅路。”容军说，“市民可以选择这3条道路及五环路、六环路实现京新高速与京藏高速的互通。初步预测，京新高速将会分流京藏高速30%左右的流量。”

　　京新高速的始点箭亭桥比京藏高速五环路入口上清桥更靠西，来自西五环的车辆可以直接选择走京新高速，去往昌平、延庆地区及十三陵景区、长城景区。

　　京新高速入五环内将变快速路

　　京新高速第一段开通要追溯到2007年。它的规划意义是实现京北的客货分离，即京新高速主要为货车专用道，而京藏高速主要走小客车。京新高速、西北六环和西六环一起组成京西货运大通道。从山西、内蒙古方向过来的货车可不经过本市市区，从这个大通道直接过境，运往北京周边地区。

　　目前，这条货运大通道已经建成。京新高速五环段到昌平德胜口段已经全线贯通。再往北，从昌平德胜口至延庆县城段实现了进京方向高速贯通，出京方向则需要走110国道。而从延庆县城至市界实现了高速路的双向贯通。首发集团副总经理徐术通说：“这条路使北京与河北、内蒙古等地区的联系更为密切，将为沿线区域的经济发展起到积极的促进作用。”

　　今后，京新高速昌平德胜口至延庆县城段将升级改造，有望实现高速规划。而京新高速进入五环后，也将继续延伸，以快速路的形式直通四环路。交通部门正在加快前期方案研究。

　　3万立方建筑废料变新路

　　京新高速新开通段的修建背后蕴含着不少环保新科技。比如，这段路使用了建筑废弃物填筑路基技术。

　　建设方一位负责人介绍，工程沿线拆迁后产生大量建筑废弃物，建筑废弃物的堆积不仅占用土地资源，还会造成扬尘等环境问题。项目通过对建筑废弃物材料进行特性分析，明确填筑路基的粒径大小与使用范围，采取冲击碾压的施工工艺，共使用了约3万立方建筑废弃物用于路基填筑，取得了较好的环境效益和经济效益。

　　该工程路面表面层则采用橡胶沥青改性技术，减少了施工过程中的碳排放。另外，京新高速的照明广泛采用LED节能灯具。