相信朋友们都知道，机油对发动机有冷却、润滑、清洁、防锈、抗氧化等作用，机油的粘度与环境温度以及车辆本身工作的温度息息相关。通常在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，SAE（是“美国汽车工程师协会”的缩写）通常代表的是机油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40， “W”代表冬季（Winter），是适合在冬季使用的，而W前面的数字越小意味着粘度越低，工作中的流动性越好，可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。

“W”后面的数字是代表机油耐高温性的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 10W-40这样两组数值都有的，10是冬天时机油粘度号，40表示夏天机油的粘度号，被称为多级机油，应用环境范围更广。

API是“美国石油协会”缩写，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。

随着国内运输市场的发展，市场上的机油种类非常繁多，这在一定程度上给使用者造成了选择困难，无论型号还是等级都足以让人挑花眼。但是用户还是要根据车辆使用环境的需求，来选择更加适合的机油，并不是价格越高就越好。

劣质油中并不具备高品质油的某些性能，而这些性能又是某些高强度发动机不可或缺的，因此高档油的某些性能必不可少，如果采用劣质油来缩减换油周期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，不仅不会减少发动机的维护费用，反而会缩短寿命。

在新车或磨合期切不可用过大或过小粘度的机油磨合，必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40），同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长，过了磨合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。

目前国内使用的柴油由于炼油技术较低，其含有大量的硫化物。用在发动机中，最好配以高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。

选机油一定要因车、因时、因地而异，选择有品质保证、与车辆匹配度高的好机油，才是最有效的省钱。

因此，使用红岩厂家指定机油，品质更有保障，马石油助力上汽红岩，冬季有“我”，爱卡不趴窝。

冬季建议使用E4级或更高级别的机油，其超长的换油周期不仅减少发动机的维护成本，还延长发动机使用寿命。同时，红岩杰狮C500搭载的Cursor11发动机采用了Bosch的启动电机，可实现超低温启动，即使是在零下30度的环境下，也能轻松启动。