柴油的标号中的数字代表这种柴油停止流动所需要的温度，即凝点温度。

在大家心里，德国汽车一向都是品质的保证。可是，2015年9月18日，美国环保署EPA指控大众柴油动力车存在舞弊现象。新闻一经曝出，大众汽车马上登上各大版面的头条。然而，跟随大众汽车一起“火”了一把的，还有支撑欧洲大半个市场的柴油车。

在国内，一提起柴油车，在大家心目中，基本就是跟大卡车、大货车、工程车之类的挂钩，毕竟国内的柴油乘用车的占有量还不足1%。

在经过加油站时，看到那些大卡车排在不同标号的柴油加油机面前时，你是否也曾困惑：这么多标号的柴油，它们的标号代表什么意义，各个标号之间又有什么区别呢？

柴油是轻质石油产品，主要分为轻柴油和重柴油两大类。以轻柴油为例，轻柴油被广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。国际上，轻柴油一般分为10#，5#，0#，-10#，-20#，-30#，-50#7个标号，目前，在我国应用的只有除10#之外的6个标号。一辆车加油的时候都会固定加某个标号的柴油，这是为什么呢？这些标号又代表什么意义呢？

其实，柴油的标号中的数字代表这种柴油停止流动所需要的温度，也就是人们常说的凝点温度。比方说，你生活在北京，这里冬天的最低温度在-12℃左右，你就需要为你的爱车选择-20#柴油。如果你用的是5#、0#或者-10#柴油的话，在春夏秋冬三季，是没有问题，一旦冬天温度降到-5摄氏度以下，你的汽车油箱中的柴油就会被冻上了，发动机可就罢工了。你要是想让人家点火、正常工作，那就想办法给油箱加热吧，把油箱里的柴油“唤醒”后，它才会为你效劳呢。

所有的6种标号的柴油及其适用温度的对应关系，请参考下表：

如果选用柴油不当，会造成什么后果吗？选用小于当地温度所需的标号柴油，当然不会出现什么问题，可是，如果你选用柴油的标号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

这样来看，大家都选择标号数最小的柴油不就行了吗？保证能用，而且还不用去记那一大堆烦人的数字。啊哈，可以这么干啊，除非你真的那么不差钱！因为轻柴油标号数越小，它的单价也就越高。因为凝点越低的柴油，在其中所加的“抗冻物质”就越多，而这些“抗冻物质”是要比同质量的柴油贵很多的。