离合器烧片对于老司机来说不是个陌生的话题，在我们收到的众多商用车离合器失效的反馈中，大多数的失效都是“烧片”。

从动盘烧毁

压盘高温发蓝，沟槽

摩擦片纤维卡入工作位置

除了以上这些故障现象，在离合器烧片时还可能伴随着飞轮面刮伤，或由于高温导致的龟裂。

PS：在烧片时，建议检查下飞轮面。若存在飞轮面的刮伤和龟裂，建议更换。

为什么商用车离合器大多出现烧片？
造成烧片的原因是多方面的，其中主要的原因是司机操作不良，脚一直放在离合器踏板上，使其长时间处于半离合状态，即长期的离合器半联动。

一般的商用车离合器分推式和拉式两种操作方式。

以推式为例：
离合器踏板处于自然状态时，离合器压盘和从动盘处于结合状态，即发动机扭矩通过曲轴-飞轮-压盘-从动盘-变速器一轴可以传递至变速器一轴。

离合器踏板处于工作状态时，即踩下离合器踏板时，离合器压盘和从动盘分离，即发动机扭矩不能传递至变速器一轴（曲轴-飞轮-压盘）。

由于商用车离合器系统分泵和刹车系统分泵大多采用了气动方式的泵，在刹车和离合频繁共同使用时，就存在气不够的现象。即需要大力踩踏板，并需要踩到底，这样容易造成司机疲劳。所以商用车司机习惯把脚一直放在踏板上。

但是这种情况下，会造成轻踩踏板的现象，使离合器压盘压紧从动盘的压力逐步减小，造成离合器压盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，称之为半联动状态（半离合状态）。此状态下，由于相互摩擦将产生大量热能，导致离合器从动盘摩擦片过热，造成磨坏甚至烧毁，有时候最快30秒即会发生烧片。

采埃孚建议：驾驶商用车时，请不要一直把脚放在离合器踏板上，以避免离合器的长期半联动状态造成的烧片。