经过多年的发展，无人驾驶技术已日臻成熟，无人驾驶正悄然改变着人们的出行方式。不久前，在炎炎夏日之中，萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉亮相，为自动驾驶技术商业化应用树立了具有重要意义的里程碑，无人驾驶出租车迅速成为社会热议的焦点。

作为百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑凭借先进的技术和独特的运营模式，使得旗下车辆成为城市繁忙车流中的独特风景。据媒体报道，萝卜快跑无人驾驶出租车通过高精度地图、激光雷达、摄像头等多种传感器的融合感知，从而在复杂多变的城市道路上实现安全、高效的自动驾驶。这种技术不仅提高了出行效率，还大大降低了人为因素导致的交通事故风险。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏对“自家孩子”——萝卜快跑的发展表现得颇为满意。他表示，目前萝卜快跑无人车的技术已经很成熟了，希望尽快普及无人车，因为它比人驾驶得更安全，目前数据显示，萝卜快跑无人车事故率远低于正常水平，而且还不会疲劳，不会暴怒，更不会去违反交通规则，还更低碳、更环保，对以后交通效率的提高也很大帮助。

任何硬币都有两面，萝卜快跑的快速发展也引发了“抢饭碗”的大讨论。在武汉，与萝卜快跑订单量大增相对应的，是同期网约车和出租车的订单量下降。据媒体报道，部分司机表示，在某些无人驾驶出租车投放量较大的区域，他们几乎接不到订单，不得不转战其他区域寻找客源。这种变化让他们倍感压力，甚至有人开始考虑转行。

对于传统网约车司机而言，无人驾驶出租车的出现无疑是一个巨大的挑战。目前我国注册网约车司机已超过700万，出租车司机接近300万，在萝卜快跑的崛起之中，网约车司机和出租车司机们又该何去何从？

对于萝卜快跑可能造成的失业问题，阿里巴巴主要创始人之一、阿里巴巴原首席执行官马云表示，每一次技术革命都会带来大量的失业，‌但同时也会创造更多的就业机会。‌对于无人驾驶技术的发展，‌马云认为虽然可能会暂时打乱就业市场的平衡，‌但从长远来看，‌它会催生出全新的行业和岗位。‌他特别提到，‌无人驾驶技术的发展会创造新的蓝海，‌如车辆维护工程师、‌无人驾驶系统设计师等新的工作岗位，‌这些工作等待着人们去开拓。‌

在网络作家吴鹏飞看来，中国应该发展无人驾驶技术，但应该在高温、极寒、火山，地震、探矿、挖掘、探测外星、深海潜航等人类力所不能及之领域开拓。而不是急于在网约车、出租车、送货车等行业发展，在这些领域内发展将使得外卖小哥、送货司机、网约车司机、出租车司机的就业受到冲击，这些群体相对比较弱势，他们很难进行再创业再转型。

《卡车之友网》认为，无人驾驶技术必将为汽车行业带来革命性的影响，随着无人驾驶技术在乘用车领域的进一步发展，更加成熟和稳定的无人驾驶技术将拓展到商用车领域。事实上，在商用车行业中早在几年前，就已经出现无人驾驶车辆。在末端配送、机场、矿山、港口以及干线物流等领域内，无人驾驶技术已崭露头角。

商用车自动驾驶落地场景的痛点在于招工难、司机成本高、管理运营难等问题。首先，这些场景大多远离城市中心地带，处于人口较为稀少的郊区或者偏远地区，导致招工难；其次，招工难往往带来招工贵的问题，与此同时相对应的运营场景往往对驾驶技术的要求更高，进一步拉高了招聘司机的成本；再次，司机的文化程度和安全意识有待进一步提高，在日常管理中存在诸多难点。而自动驾驶技术可以实现部分场景的无人运输，并通过系统化的调度促使运营效率得到进一步的提升。

尽管商用车自动驾驶落地将解决企业运营中的痛点问题，并降低企业运营成本。利好于企业的无人驾驶技术，但同样也引起了卡友担忧。正如马云所言，技术革命在造成失业的同时，亦会创造就业岗位。遥想当年，网约车平台诞生之时，引发了出租车司机的抵制，然而，网约车平台不仅在竞争中提升了出租车行业的服务意识和水平，还创造了大量就业岗位，为市民出行提供了更丰富的选择。

相信在未来，随着商用车自动驾驶技术的发展和自动驾驶车型的推出，物流企业可通过自动驾驶车辆实现物流运营成本的进一步降低。与之对应的是，在商用车自动驾驶技术应用的同时，将催生出一批与无人驾驶车辆管理和维护相关的工作岗位，提供给具有丰富驾驶经验的司机和高精尖人才。

现如今，在部分低速封闭的商用车自动驾驶应用场景上，自动驾驶技术已然实现落地，各家企业的技术储备也已经达到了可商业化应用的阶段。而在高速运营场景下，实现完全自动驾驶技术仍需技术发展和法律法规支持。现阶段，商用车无人驾驶技术仍作为辅助驾驶技术，以奔驰ACTROS C为例，车辆搭载的ADA 2第二代主动驾驶辅助系统和ACC全速自适应巡航系统可为驾驶员提供更安全舒适的驾驶体验。

无独有偶，商用车企业在无人驾驶领域的尝试从未止步。2018年，天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手打造的全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营。同样是港口运营场景，上汽红岩智能重卡于2020年，在上海洋山港落地。

乘用车领域内，无人驾驶技术已开启大规模商用化进程，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆、深圳、上海等11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。商用车领域内，无人驾驶技术在港口运营场景的应用将为技术商用化提供样板和经验，相信在不久的将来，商用车无人驾驶技术将继续深入发展，成为汽车行业“新四化”发展的新风向。