在去年11月举行的2017沃尔沃创新峰会活动现场，沃尔沃卡车首次面向大众展出了一辆适用于“枢纽到枢纽”货物运输的自动驾驶卡车，这一为未来物流业打造的卡车，再次彰显了沃尔沃卡车在自动化领域的领先地位；今年4月，沃尔沃卡车率先推出了两款纯电动卡车：FL和FE，这一举措印证了沃尔沃卡车对“零排放”远景目标的承诺，让致力于实现可持续发展的城市能够从电气化运输中获益；近日，沃尔沃卡车与联邦快递（UPS）使用先进驾驶员辅助系统（ADAS），通过卡车互联通信技术实现沃尔沃卡车队列行驶，这一创新科技成果将会帮助越来越多的客户提高车队安全性和燃油效率。

创新精神不仅在沃尔沃卡车身上得到体现，对于许多优秀企业和沃尔沃卡车合作伙伴而言，创新也是他们最强有力的竞争力和企业核心价值。就在近日，以“创新和变革”为使命的国内业界领先的智慧物流物联网公司G7借助物联网和AI技术向媒体推介了一款“会说话”的智能挂车，该挂车能实现“自我感知、自动交互、自动学习”三大核心功能，不仅能够对传统挂车资产智能化升级，还能帮助物流企业显著提升挂车运输的安全性，大幅降低管理成本。接下来请随我们的小编一同走进这款划时代的黑科技产品，一睹它的神奇之处。

一厢货物的运输，油费和路费是固定的支出，对于物流客户来说，车辆要轻，装货箱体要体积大，那么每票运输装货越多利润越高。G7智能挂采用钢铝混合骨架，挂箱是特别定制的，自重更轻。以48尺智运紧俏版为例，整体重量9吨，相对之前同类挂箱整体自重降低1.5吨左右，容量大4方，如果客户需要更轻的挂车，G7还有铝箱智能挂可供选择。

挂车一直是中国公路运输的主力，统计显示挂车超载、侧翻问题最为严重。于2018年1月1日正式实施的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）第7.2.12条规定：“所有汽车（三轮汽车、五轴及五轴以上专项作业车除外）及总质量大于3500kg的挂车装备符合规定的防抱制动装置。总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车需装电控制动系统(EBS)”。这个EBS是什么呢？它能防抱死，防侧翻，是车辆的本地安全员，还能实现远程锁车。G7智能挂不仅预装了电子制动系统(EBS), 还结合G7独有的防侧翻地图，提前预警侧翻多发区域，挂车转弯急坡时可降低车祸发生的概率。

在形容智能挂的功能特点时，G7的翟总说：“在诺基亚时代，手机只能用来打电话，现在智能手机可以实现很多功能。目前，中国和其他国家的挂车都只是传统的运输工具，我们希望通过G7可以连接一切，比如现在的智能挂车可以连接车头，知道跟哪个车头跑，耗了多少升油，连接ETC后，知道路桥费有多少，老板会看到这一车厢货从A点到B点一共挣了多少钱，这是我们希望模仿智能手机所做的工作。” 他指出，在过去老板可能两三个月都不一定算清楚单趟挣了多少运费，现在他到地方就知道赚了多少钱。

G7智能挂，预装了挂车专用GPS (又称T-Router), 结合G7智能挂系统，能随时掌握挂车状态。就算挂丢了，也能知道挂车丢在哪。G7智能挂不易丢的好处，更适合有甩挂运输需求的客户。甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。所谓“甩挂”，就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。

作为国内首家以智能终端为基础，将人工智能技术引入海量实时数据搜集及分析的智慧物联网平台，G7公司不断研发出创新产品，旨在通过改变物流行业的传统运营模式，完成向全自动化、智能化的全面覆盖。一直以来，创新被视作沃尔沃卡车发展的源动力，创新背后是沃尔沃卡车对客户的承诺、对行业的驱动以及对社会的责任担当。未来，沃尔沃卡车还将不遗余力的在AEC（自动驾驶Autonomous、电力Electricity和互联Connectivity）三个核心领域不断开拓创新，携手合作伙伴为客户提供最优秀的产品以及最佳运输解决方案，从而为客户提升生产率和盈利空间。