国四、环保，这些不可避免的成为大家讨论的热点，但对于很多卡车用户来说，这些他们现在还并不感冒。每趟省下多少油钱，这才是最实际的！

    但其实，少烧的这些油，也是减少了对大气的污染。过多的关注尾气的处理，其实这些很多人都忽略到了这一点。

    风扇作为发动机的一个附件，令人意想不到的是最高能达到整个发动机功率消耗的8-10%，而这些经常容易被大家忽视。近日，我们在和博格华纳宁波的热能动力工厂，和博格华纳热能系统总经理兼董事李嘉强，销售市场部经理任成军，高级技术经理戴宏鸣向我们详细介绍了博格华纳的热能控制技术，并对用户关注的问题进行了深入的交流。

    博格华纳的产品：专攻风扇和水泵

    华纳圣龙成立于1998年，是宁波圣龙与博格华纳的合资工厂，其中博格华纳控股70%，宁波圣龙集团占30%，不过生产管理基本上是100%博格华纳的运营管理模式，除了本身的技术优势，在项目管理，内容管理和质量控制管理方面带来更强的竞争力。

    华纳圣龙是博格华纳在中国商用车的热能系统中心，目前产品主要包括风扇、风扇离合器，客户群体包括商用车、工程机械和农用机械；另外还有水泵和新研发的电子水泵，主要应用在乘用车和轻型车。目前博格华纳向国内主流的商用车厂供货，占有比较领先的市场份额。

    对于卡车用户来说，接触最多的是其风扇和离合器产品。在2014年北京车展上，我们对他们的产品有了全面详细的了解。

    精确发动机热管理风扇也能节油

    发动机热管理概念近几年正逐渐被用户理解和接受，其最终的目的就是让发动机保持在最佳的工作温度。过高或过低的温度，都会对发动机的油耗、磨损和排放等方面造成不利的影响。

    发动机风扇按照控制方式，可分为刚性风扇、普通硅油风扇、电磁风扇和电控硅油风扇等几种类型。博格华纳在这方面是专家，他们产品便是电控硅油风扇离合器。

    别看风扇在发动机中看起来技术含量不如其他部件高，但对于油耗的影响却也不可小觑。发动机附件的能量消耗在商用卡车上体现得比较明显，卡车发动机风扇直径较大，最高能达到整个发动机功率消耗的8-10%，而这些经常容易被大家忽视。

    最早的风扇通过刚性连接局限性非常明显，不能主动的控制温度。后来的硅油风扇虽然能够自适应调节，但毕竟精度不够。

    发展到现在最新的电控硅油风扇技术，通过电子闭环控制，与发动机实时通讯，并实现闭环通讯。会告诉发动机现在的转速是多少，发动机会工况现在需要的转速，进行实时调节，实现最高的燃烧效率。

    在满足整个系统满足冷却要求的条件下，电控硅油风扇技术尽量减少冷却系统及风扇的能量消耗。实现节能减排，降低噪音提升舒适性。通过电控硅油风扇的技术，很容易实现3-7%的油耗的提升。而如果想通过发动机燃烧优化等细节来提升来实现油耗的降低，则非常难，相比之下电控硅油风扇的性价比要高很多。

    目前国内很多用户证享受这项技术带来的好处，博格华纳最早在2004年开始在国内推动电控硅油离合器产品，与东风雷诺dCi发动机合作匹配，对油耗的降低有很大的帮助，那段时间内，东风天龙也成为国内重卡的节油标杆。

    在2009年实现了批量生产，目前在国内已经批量使用，例如潍柴，上海日野，陕汽、福田，联合卡车，沃尔沃工程机械等，这些已经都是博格华纳的客户，产品从卡车到工程机械全面铺开，市场已经接受了这个看似不太引人注意的技术。

    成长的烦恼市场还需进一步培育

    虽然发展形势喜人，但博格华纳也正遭遇成长的烦恼，还有更多的市场需要去开拓。

    市场部经理任成军认为，在产品推广中，首先遇到的问题便是成本问题。由于国内用户很多对成本的关注还是非常高，和普通风扇相比虽然能达到更好的节油效果，但在购车价格中增加的部分，却很可能影响用户最终的决策。

    博格华纳热能系统高级经理戴宏鸣介绍说，从现在博格华纳的出货量来看，现在普通硅油风扇是电控硅油风扇的10倍。分析其中的原因，戴宏鸣认为目前国内卡车非电控发动机仍然占据多数，之前电控硅油风扇离合器没能大范围推广也是受到发动机本身技术的一些限制：

    首先，需要电控硅油风扇需要是电控发动机，传统的机械式发动机无法实现。

    其次，发动机ECU程序需要有对电控硅油风扇的支持，通过数据通信实现闭环通信。

    像博格华纳这样的配件供应商，目前市场的推广主要取决于厂家的选择，终端用户很多是个体，对厂家的影响力还是比较小。而且很多物流公司负责车辆采购的人员并不了解这些技术路线会有多大差异，这也带来了一定的阻力。

    新技术的推广肯定会受到市场的质疑，但在更多的看到的是市场增长的巨大潜力。随着对发动机控制精度要求的提升，电子控制必将是未来技术发展的方向。

    这些在国外很多大的车队在选购车辆时，甚至制定专门品牌的配件细节，沃尔玛全球卡车采购会有非常专业的技术人员，具体到每个细节，因为每辆车油耗的影响积累起来对他们就是一笔非常大的成本开销。博格华纳总经理兼董事李嘉强告诉我们，美国有很多车队在选车的时候都指定对博格华纳的电控硅油风扇产品。

    国四带来的契机与环保的相互推进

    在开头我们提到关于环保，看似博格华纳与排放法规之间没有什么必然的联系，但其实两者又是在相互推动相互促进。

    国内排放法规重点关注的是燃烧后尾气排放中污染物，政策的倾向性也使得厂家用户更多的关注尾气后处理部分的内容。但其实电控硅油风扇对于排放是有着间接的帮助，上面介绍提到，燃油消耗降低，其实相应的也减少了污染物的排放。

    另外一方面，国四排放标准的推广促进了发动机技术的升级，老的非电控发动机逐步淘汰，电控发动机更好的普及也为电控硅油风扇的推广提供了更好的土壤。

    国产高端车型之间的技术竞争，在发现新技术应用之后，尤其像是对油耗有降低作用，竞争对手之间也会更有紧迫感，去主动推进这类技术的发展。

    市场的表现也印证了这些推断，近两年电控离合器的增长要比博格华纳的预期还要快，表现出了非常好的趋势。现在只要大一点的厂家都开始应用，即便是量很小，但都是处于试验的阶段。

    总经理李嘉强说，虽然总的市场总量很难再现2010年的疯狂，但如果把普通硅油和电控硅油的份额比例对调，未来也是一个巨大的增长空间。

    电子水泵：未来的又一个节油利器

    除了电控硅油，另一个电子水泵对未来市场的增长也有很大的潜力。它应用范围十分广泛，既可应用于传统燃料汽车涡轮增压器和进气的冷却，也可应用于电动汽车和混合动力汽车中相关部件的冷却。

    博格华纳电子水泵采用LIN总线控制，能根据实际需求实时自动调节水泵的性能（流量，压力等），使汽车相关零部件一直工作在最佳的温度下。电子水泵的思路和电控硅油风扇思路相近，根据发动机的需要实时调整水泵的工作状态。

    例如，在冷启动时，减少流量帮助发动机迅速升温；在发动机不工作时，水泵依旧工作来保证例如涡轮增压器轴承的冷却，这样可以提高寿命。目前电子水泵在乘用车上应用更多，配合自动启停技术、延时冷却技术等工况，更好的保护发动机。

    但是在商用车上的应用可能还需要3-5年的时间，不过各厂家技术中心也已经开始做相应的技术储备了，相信不久我们就能看到这项技术在卡车上的应用。

    编后语

    中国商用车市场产品升级带来了巨大的市场潜力，目前宁波是在博格华纳热能全球三大技术中心之一，产品除了国内，还提供给日本、韩国等海外客户。

    对排放的要求可以通过法规来推进，对油耗的降低更多的是市场的选择。物流市场竞争愈发激烈，优胜劣汰的法则促使物流车队对油耗等细节特别关注，正如博格华纳的公司愿景所说，正如企业介绍的愿景一样，致力于打造一个清洁节能的世界，提供创新的动力系统解决方案。（文/图薛文祥）