最近网络上刊登了一篇名为《汽车经销商们别指望大数据了》的文章，文章中作者开题指出：“大数据进展缓慢，传统营销模式仍占主导”；并指出大数据在内容方面太宏观，而经销商们关注的是微观市场。文章最后的结论是：行业论坛、培训讲座邀请就可以忽视了。因为那些概念太高大上太遥远，你们完全指望不上。

　　通过阅读那篇文章，想必作者应该是行业传媒人或者4S店相关人士。在行文中明显感觉到作者对大数据概念由迷茫到热衷，最后到不屑。对于文章中的部分观点，个人认为是值得商榷的。本文主要是汇总作者文章中所说的“几乎没有听说任何针对汽车经销商推出的大数据工具、产品、服务”并针对“汽车经销商们，别指望大数据了”的话题进行讨论。

　　正如作者所言，汽车行业进入了买方市场，市场结构和环境也发生了变化。由于环保和交通压力，一些城市陆续开始限购；公安部门公布新车6年内不用上检测线年检；汽车品牌和4S店布局基本完成；中国人经过了高速发展的车盲事情，主流即将进入置换升级阶段；二手车存量与大流通时代即将来临；4S店布局到三线四线城市；反垄断的出台进一步压低车辆价格和主机厂毛利；购车将向高档次升级等因素，这些都明确提出未来市场是二手车大发展与置换升级逐步加大的时代。

　　在此等环境下，汽车经销商集团只有玩转大数据，才能有机会在未来激烈的竞争中持续获利。否则，只会是被时代所淘汰的命运。笔者曾与国内主流汽车经销商集团以及上市公司的高官们深入多角度多层级交流，大家一致认为未来的市场机会集中于：服务及增值、二手车、金融、互联网这几个方面。

　　汽车经销商集团具体的获利发展空间

　　在拓展汽车集团的业务链条过程中，一个方向是延长客户的服务周期，不惜尝试“A+B+C”的维修连锁与钣喷中心的模式，来自降身价；另一个方向是拓展业务范围，从汽车租赁、汽车金融、汽车保险、汽车经济、二手车等等业务形态获得产业价值。在这些过程中主要有几种模式已经被大家理论上认可：

　　1，汽车集团内车主汽车应用生命周期中的升级置换。如帕萨特客户三年后可以推荐奥迪宝马奔驰的升级置换，获得更多业务及获利空间，需要大数据及时支持。

　　2，汽车集团内单店战败客户分享到同城同档次集团内其他店进行营销成交，需要大数据及时支持；

　　3，汽车集团内标准耗材，轮胎、电瓶、火星塞等的集采，需要大数据支持；

　　4，集团内汽车及客户的金融计划，需要大数据支持。

　　所以说，没有大数据，汽车集团就没的玩了。传统的卖车修车最多只能获得资本的社会平均利润，而那些对于投资人而言只是鸡肋！

　　所以需要明白，《汽车经销商们别指望大数据了》这篇文章作者说的大数据其实是传统互联网销售的大数据，而我们在这里说的是汽车集团的内部客户应用大数据。其实互联网的大数据，正如易车抛弃PC端百度阿拉丁一样，认为价值的含金量不值得了，现在市场是买方市场，进入服务增值时代，肯定有必要玩好企业内部大数据。目前在业内汽车集团主要采用的是M4S汽车移动互联网客户忠诚度工具。集团下的4S店应用M4S后，可以形成汽车集团数据仓库，可以对业务进行有效挖掘。最终实现汽车集团的数据价值，变现客户与数据。