“现在，市场上燃气重卡的比例越来越高，大运重卡在我们当地的口碑、服务都是非常不错的，V9又是极具性价比的高端车型，所以，大家对这款车的认可度还是蛮高的。”山西某大运重卡经销商王大伟说道。
因为天然气价格的走低，燃气重卡在近两年来受到广大卡友的热捧。尤其，随着油气价差的拉大，用户购买燃气车的意愿变得愈发强烈，也直接促成了王大伟事业发展方向的转变。在众多大运重卡用户的创富故事背后，王大伟有哪些与众不同的经历？在深入采访后，一个普通卡友成长为重卡经销商的逆袭故事就此展开。
司机蜕变经销商 可靠产品促成转型
“公司是2020年成立的，现在主销大运重卡的相关产品，从N8E到N9H，以及最近热销的V9天然气车型。我们的宗旨就是为卡友提供好产品和好服务，让他们可以安心的跑运输。毕竟，我之前也跑车，司机心里想些什么、需要什么，我还是非常了解的。”据王大伟介绍，物流运输市场的激烈竞争，让运价不断下探，运输企业能不能挣钱，已经很大程度从服务端的较量，转变为成本方面的比拼，谁能控制住成本，谁就能在当下的市场环境下生存。
“2020年之前，我开了十几年货车，市面上的头部品牌重卡也几乎都有涉及。从驾驶感受上来说，现在的国产重卡比早些年我们开得那些，性能高了不是一星半点，而且在舒适性上的提升也非常明显。但是，运营成本的压力让大家更加关注油耗、气耗，而减少了对可靠、舒适、安全、售后等方面的重视，而我希望可以给朋友们带来更具性价比的好产品。”虽然，王大伟未再从事物流运输工作，但他没有离开重卡和货运行业，并凭借自身对各重卡品牌的了解，转型成为了大运重卡在吕梁的代理商。
之所以选择大运重卡，王大伟认为，更多的信心来自于大运的可靠品质。“大运我也开过，加上做二手车时，卡友们对它的良好口碑，坚定了我代理大运品牌的想法。”
“不想当将军的士兵，不是好士兵。”正是对大运的信心，成为了他走向事业新高峰的起点。
高端动力造就高端品质 让卡友赚钱才是好车
“三四年前，燃油车的利润就开始不断走低，虽然总体上还能勉强维持，但是随着大马力燃气车不断上市，叠加油气价差的拉大，燃油重卡的大马力优势逐步瓦解，天然气重卡迅速走俏。不仅广大散户心心念念着换车，很多车队大客户也陆陆续续开启了燃气车的有序置换。在我们吕梁这一带，大运重卡绝对是大家首要考虑的车型。”
对于当前燃油重卡面临的困境，王大伟深入分析行业的发展趋势，并表示燃油重卡正在被天然气重卡部分替代，而产品的销量，成为他做出如此判断的可靠依据。“我从去年底入网，总体销量还不错，包括大运V9高端燃气车买的人也不少；今年一季度，客户咨询的也都是燃气车，光V9就卖了不少。”
由此可见，卡友们不仅对切换燃气车有着强烈的紧迫感，对于大运V9这款天然气车也是情有独钟。“客户过来咨询，我都会首先向他介绍V9的各项性能参数，比如，搭载潍柴WP13NG发动机，可输出480马力，匹配法士特的12挡变速箱，还可选装1350L的大气瓶，实现1300公里续航，节省了不少长途干线的加气时间。”紧抓用户关心的痛点，王大伟在展示大运V9燃气车优势的同时，也为其销量的增长奠定了基础。
不仅如此，王大伟认为，卡友们认可大运V9还有个很重要的原因，便是大运V9在潍柴WP13NG发动机加持下的低气耗表现，让卡友们能赚得更多，自然更受青睐。当然，超大的驾驶室内部空间、宽卧铺、车载冰箱、多功能气囊座椅，以及10.1寸多媒体大屏、一键启动、自动大灯/雨刮等舒适智能体验，也是其加分项。大运重卡的这些优势，不仅让卡友们拥有了更舒适的驾乘环境，也促成了王大伟的事业蒸蒸日上。
运价锚定气价 燃气重卡或有更大潜力
燃气重卡并非新事物，在此轮火爆全网之前，新疆的煤运市场便随处可见其身影。而真正推动燃气重卡走向全国的，说到底，还是当前的油气价差给燃气车带来的巨大成本优势。那么，这样的气价会一直持续吗？
王大伟给出了肯定的答复。他认为，这主要是受市场供需的影响。作为天然气的重要消费国或者地区，我国的天然气需求量相对比较平稳，然而欧洲受地缘政治、经济发展放缓的拖累，天然气需求量减少。但是，中东、俄罗斯、美国等生产国的供应依然保持旺盛，所以天然气价格进入了买方市场，我国天然气定价的话语权提升。他相信，今年下半年，燃气重卡还将释放相当可观的市场需求，届时，大运重卡的燃气车销量也将攀高。
在此之外，王大伟还强调了一个非常重要的现象，就是在煤运市场的运价，已经从锚定柴油价格转向了锚定天然气价格，根据气价的涨跌来调节运费升降，并且大有向其他货运类型扩散的趋势。可以想象，在煤运市场需求旺盛的晋陕地区，有着本土优势的大运燃气重卡，将会有更大的潜力等待挖掘，而这又何尝不是王大伟的致富良机。
看透市场规律才能穿越周期，拥有可靠的产品品质，方能打消用户对于产品性能的疑虑。王大伟凭借自己对市场环境的敏锐洞察，和对大运重卡燃气车的信任，果断选择成为大运重卡燃气车的代理商，为其事业发展找到了更加广阔的发展空间。
