走进坐落在营口鲅鱼圈高速路口附近经销陕汽重卡的辽宁红运汽车贸易有限公司（简称：红运汽贸），无论服务区域，还是销售区域，格局明晰，秩序井然，环境整洁，工作人员分工协作精神饱满。

总经理周浩说，自2016年 “自我提升”工作推行以来，红运汽贸最为显著变化就是公司面貌焕然一新，内部管理更加优化、规范，工作效率加快，销售业绩稳定上升，继2016年订单接近1000台，2017年上半年销售依然保持良好态势，陕汽重卡区域市场占有率的领先优势进一步得到巩固，产品口碑和品牌影响力同期得以加强。

美国施乐公司前任CEO大卫•柯恩斯(David Kearns)说过，“每当我们有所进步时，竞争者同样也会进步，而每当我们表现好时，顾客的期望也会跟着提高，所以不管我们有多好，我们都必须要更好”。

周浩对柯恩斯的观点深表赞同。自2003年和陕汽重卡合作以来，红运汽贸在鲅鱼圈地区携手前行沥风沐雨，在不懈努力下超越对手成就区域领先地位，多年来保持着规范管理、热情服务的作风。2015年，重卡市场遭遇整体下滑，红运汽贸在异常严峻形势下一方面严格内控；一方面做好产品宣传推广；一方面加大服务力度，积极响应用户需求，力保市场占有率。

“新车型宣传推广工作一定要提前做，并且要做到位，深入用户心中，绝对不能坐等用户上门了解情况。”周浩说，鲅鱼圈地区依托营口港，重卡需求以集卡为主，其中又聚焦于336马力和375马力牵引车，2016年执行新国标GB1589以后，普遍切换为6×4车型，“从2016年9月至11月底，店里挤满了购车和换车的用户，这种难得一遇的火爆热销是政策使然，当然也得益于陕汽重卡近些年间产品品质不断提升，赢得用户广泛认可”。

大马力车型推广方面，红运汽贸积极宣传相关专业知识，组织试乘试驾活动，纠正集卡用户对大马力车型的偏见。众所周知，港口运输中的短途和中短途运输适用336马力和375马力，而长途运输还是大马力车型的经济性和效率表现更加突出。周浩认为随着用户需求的变化，大马力车型在鲅鱼圈地区前景乐观。

营口港作为全国重要综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，也是东北地区最大的货物运输港，其鲅鱼圈港区与沈大高速公路、哈大公路、长大铁路相连，北距沈阳210公里，南距大连180公里，交通十分便利，具有极强的货物集疏能力。

“目前，港区内粮食运输对运力有较大需求，因此在一定程度上保证了重卡市场稳定向上。”周浩表示，基于在鲅鱼圈地区深耕多年的资源积累，陕汽重卡占据了区域市场半壁江山，而且逐年稳定领先地位。

常言道“生于忧患，死于安乐”，红运汽贸在占据绝对领先优势的市场格局中没有丝毫懈怠，正如周浩所说“只有在领先中不断超越自我，才能继续保持领先优势”。

红运汽贸“自我提升”首先针对销售人员职能分工细化责任和业务，结合市场分品系营销；在服务方面强调“及时响应，专业服务”，增设潍柴配件商店，主营原厂件，为客户提供更加细化的高水准服务；在市场开放方面，为了满足战略经销商标准要求，红运汽贸对各个部门职能划分更加明晰，例如专门成立市场部做市场推广、市场宣传和大客户维系工作，坚持每个月结合陕汽市场推广项目安排有红运特色的活动。

红运汽贸针对重卡会员将5月17日设立为会员日，每年会员日前后组织相应的用户沟通和联谊活动，同时在整车和零配件销售方面感恩回馈，在指定时间内的售后服务提供成本价零部件供应。

“从去年，即2016年开始，我们还不定期组织用户和红运汽贸销售人员及‘黄金产业链’相关技术人员到周边地区休闲爬山，在健身徒步途中回访产品使用情况，帮助用户解决实际问题。”周浩认为聚餐、会议等“填鸭式”营销尽管有一定效果，但对于那些早已经了解并熟悉车辆装备配置的车主们来说，健康休闲活动显然更有意义，也更能吸引大家投入热情和时间积极响应，从而使得产品宣传和推广活动收效明显。

就在不久前，红运汽贸获准成为陕汽重卡的战略经销商，周浩认为这是对红运汽贸的认可，更是激励，“战略经销商”对红运汽贸而言不仅仅是身份确认，更是责任提升。

“鲅鱼圈地区的重卡保有量接近万台，其中陕汽重卡占比超过一半。面对东北地区如此重要的一个市场，国内重卡主流品牌都在虎视眈眈，时刻寻找有所突破的机会。这种形势下，红运汽贸作为陕汽重卡战略经销商除了保证在区域范围内有稳定销量，还肩负着树立并维护‘陕汽重卡’品牌形象的责任。”周浩表示红运汽贸一系列“自我提升”在今后会持续推进，并根据市场情况进入及时调整，从而促进陕汽重卡区域销量持续增长，品牌影响力不断提升。

超越自我，是在挑战中不断完善，在进步中不实现蜕变。红运汽贸追求的显然不是一时荣耀，而是在不断超越自我中探索持久的领先之道，相信伴随陕汽重卡产品升级和丰富，陕汽重卡携手红运汽贸在鲅鱼圈区域会继续独领风骚。