郑君认为，以后的货运一定会像客运专线似的发展，司机宁愿休息一天也不乱跑线路。专线运输不仅增加了回货率，而且因为线路熟而不用乱找路，提高了效率还避免被罚款。

入行十一年，历经挫折与艰险
郑君，中国重汽泰安地区二级经销商泰安明阳汽贸有限公司的老板，今年37岁的他早在2005年就进入了物流运输行业。起初，郑君自购三辆卡车跑运输，三年时间也没挣到什么钱，由于业务发展出现了瓶颈，郑君决定放弃养车，开始发展他的货运站。

“那时候养车，车跟驾驶员都不好管，而且车辆全都超载，交警罚款也很频繁，最为头疼的就是车辆维修和装卸货不及时等这些问题。”郑君说到，“因为小县城活就这么多，想要发展就要挤压同行的利益。在这样的情况下，我决定干货运代理，这样一来不仅为自己找到了出路，也为曾经跑货运的朋友们带来了新的业务，大家一起谋得了更多利益。”

随着货运站业务扩大了很多，郑君觉得卖车更有发展，而且接近产业链的上游，于是他又开始做汽贸。“大概在第三、四个月的时候卖了第一辆车，加之做货运站积累了一些资源，卖车的业务一下子就打开了，第一年就卖了50多辆车。”

由于今年运输行业新法规的出台，各地政府治理超载运输的力度加大，促使运输行业趋于规范化发展。郑君认为：“原先载重45吨变成31吨，多载变成标载，活层层往下压，导致10吨、20吨的车都干不过来活。这样一来，原本车辆的保有量根本满足不了现在的货运量，今年我们店的销量也有望达到百辆。”

“轻松买车，买车有活干”
郑君卖车有个口号，那就是“轻松买车，买车有活干“，因为他作为中国重汽经销商，有着自己的特色金融服务体系。例如，用户选择零首付贷款购车，银行最高可以贷款70%，经销商可以贷款30%，客户便能实现“轻松买车”。

“所谓＇轻松买车＇就是你拿个驾驶证再多少拿点钱过来，实在没钱就掏个给车上牌的钱，就可以把车开走！”郑君表示，“每一个驾驶员都有一个当车老板的理想。一个驾驶员不会给别人开一辈子车。给他们一个机会，让他买车、帮他买车，让他自己养车，给他活干、让他挣钱。”

而说到“买车有活干”自然指的就是他的货运站了，郑君的货运站也是他喊出卖车口号的强大后盾。经过多年的经营，他的货运站已经具备了一定的规模，客户群也初步覆盖了当地大中型企业。

“现在我这货运站的业务完全足够在我这买车的客户他们干的活，随着货运业务的发展，用车量也会不断攀升。又因为新规的出台，已经出现了有活找不到车的情况，车就卖的更好了，基本上是上了牌就有活干。” 郑君坦言道。

此外，客户在用车过程中觉得车小了，也可以直接把旧车开到郑君的店里换个大的，只要补个差价就行，只为卖出的车辆能够在他货运站里干活，保证一辆车不流失。

全资源共享，司机零投入挣钱
郑君坦言自己卖车的优惠并不是最高的，而销量和客户量却连年增长，有些客户甚至多花点钱也愿意在他这里买车，因为他们都是奔着郑君的附加值来的。

郑君说：“我这里有自己的停车场、自己的加油站、自己的物流信息网和售后服务体系，在我这买车的司机这些资源都可以免费用。在停车场里免费停车，优惠的油价干活之前先加满油，减少驾驶员的先期投入。我们的物流信息也免费使用，信息覆盖整个山东省，省外有上海、杭州、无锡等城市，卫星定位就近装货，避免司机空车返回，提高了运输效率节约了成本。而自己的售后服务也让驾驶员修车时不怕被蒙被骗，这些都是我们为在我们这里买车的用户提供的附加值。”

所以他一辆车都不养，一个驾驶员也不雇，却在用车荒的当下从容调配着紧紧围绕着他的一百多辆货车。这就是郑君的特色经营——物流加汽贸。两项业务相互促进，共同发展。