8年、1600余台。在长沙锦鸿重型汽车销售公司总经理唐冰看来，自己和红岩重卡已经不能割舍，“红岩精神”早已融入了自身的血脉。

长沙锦鸿重型汽车销售公司总经理唐冰

2016年上半年，随着重卡市场日渐走出持续下滑的泥淖，上汽红岩1-6月份销售8011台，同比大增67%，行业增幅仅次于一汽。湖南长沙，由于锦鸿多年以来的戮力经营，一直是红岩品牌的重要市场。在经历了上半年的市场攻坚后，唐冰对完成全年销售300台的既定目标信心满满。

商海搏杀，刺刀见红，任何盲目的狂妄都要为之付出惨痛的代价。唐冰的信心显然不是凭空而来，在过去的半年中，伴随着红岩市场的全线上扬，以长沙为中心的湖南区域增幅同样显著，牵引车占有率同比提升5.2%，自卸占有率同比上升4.5%。

“红岩在市场上的表现虽然受到了整体市场回升因素的影响，但至关重要的原因还是因为红岩满足了用户实际需求的产品支撑。”唐冰分析原因认为。

从2008年开始销售红岩重卡至今，唐冰既享受过自卸车风行天下的激情岁月，也曾经历过向公路运输车辆艰难转型的困苦时光。在他的记忆中，2008年至2012年，适逢长沙城市建设高潮，红岩自卸车以过硬的品质和良好的口碑雄霸一方，成就了锦鸿销售人员坐在店里就能卖车的美好时光。

只是，花开花落潮涨潮汐，美好过后伴随而来的必定是残红的惆怅，失却的难耐。2013年开始，重卡市场持续低迷，特别是曾经只手擎天的工程车辆遭遇断崖式的下跌，令无数的经销商宛如身陷严冬。不转型，毋宁死。锦鸿开始尝试从销售工程自卸车向公路运输车辆的过渡。

“如果不是上汽红岩推出了满足用户需求的杰卡，我们的转型之路可能还要更漫长，更艰难。”在唐冰看来，去年上市的杰卡堪称上汽红岩在长沙及整个湖南区域公路运输领域的“第一战力。”在锦鸿上半年销售的牵引车中占比高达90%，而在长沙细分市场中，占有率则达到40%。

好产品总是在适宜的市场发挥最大的价值。唐冰分析，杰卡在长沙市场一枝独秀，首先是缘于车辆卓著的性能和品质。

定位中短途运输产品的杰卡具备自重轻、油耗低、噪音低、舒适度高、安全性高等特点；搭载的Cursor9发动机采用菲亚特多项专利技术，在实现节油的同时，涡轮增压中冷技术能在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30%以上，贡献充足的动力；驾驶室采用四点悬浮与整体后移技术，最大程度保证驾乘人员的安全。

长沙市位于湖南省东部偏北，特殊的地理环境，使得集动力优势和油耗经济于一身的杰卡有了用武之地。《卡车之友网》了解到，390马力的杰卡C100 6×2牵引车之所以在湖南市场成为“明星”，正是其在动力和节油性能，以及整车自重，还有价格等方面做到了“极致”，适应了长沙及周边地区的综合工况，因此才成为了当地用户的不二之选。

其次，“红岩”品牌的影响力在杰卡迅速提升市场份额中也起到了关键作用。

鉴于深厚的历史积淀，“红岩”品牌享有广大用户的热情支持。在工程车辆大势衰退之后，越来越多用户关注公路运输，物流业的蓬勃发展又刺激了牵引车和载货车市场迅速提升。期间，“红岩杰卡”成为公路运输领域的一支新锐。唐冰介绍说，杰卡于2015年9月份在长沙上市，第二个月便开始走量，充分印证了用户对产品和品牌的认可。

有道是，“单丝不成线，独木难成林”。在长沙市场，“红岩”之所以保持一定优势，还因为其“第二战力”——智能渣土车的强大支撑。

“长沙渣土车市场目前处于‘三足鼎立’之势。红岩、欧曼和陕西重汽占据着显著的份额，而且这种格局未来可能还会持续。”唐冰希望的当然不是对手之间各守城池的相安无事，毕竟市场竞争总要决出高下，更何况红岩新金刚新型智能渣土车在细分领域优势明显。

动力方面配备源自欧洲技术的上汽动力系列发动机，轻松实现节油、高效、环保；全密封结构车厢，密封盖能全覆盖车厢顶，尾门密封装置特殊布置，能有效防止渣土流散物质跑、冒、滴、漏；渣土箱盖开闭传感器、举升传感器，可及时将箱盖开闭、车厢升降等信号传递到智能终端，与市政监控中心实现互联，同时可接收监控中心统一指令，使渣土运输管理处于安全、有序、可控状态；24小时专门的绿色通道服务，为用户提供及时专业的技术保障。

实力有助于树立信心，而信心则是前行的动力，是成就市场奇迹的基石。唐冰告诉《卡车之友网》，根据长沙市最新的针对渣土车的整治管理规划，截至2016年底，长沙市将集中淘汰并更换一批落后的渣土车为新型的智能渣土车，未来市区内运营的全部渣土车都将更换升级为新型的智能渣土车。

“按规定，长沙市内的渣土公司只有拥有一定数量的新型智能渣土车才可以获得运营资质，这意味着智能渣土车的需求更加集中。我们届时会采取驻点的方式，为用户提供贴身服务。”唐冰认为，凭借“红岩”品牌的影响和营销团的努力，下半年一定会在新型智能渣土车市场取得突破，与公路运输车辆的势力形成市场合力。

一滴水可以折射太阳的光辉，一片叶子能够吐露春天的气息。上汽红岩华中大区湖南中心负责人向《卡车之友网》记者透露，红岩在重卡市场上掀起狂飙并非偶然，在经过一段时期的阵痛之后，红岩的经销网络正全面从主销工程车转型为公路车，顺应了我国卡车市场的趋势；以杰狮和杰卡为组合的“双杰”产品正拉动着红岩牵引车的销售，使其市场占有率得以大幅的提升，并占据了红岩产品销售份额的80%；此外，上汽红岩原本的优势产品，智能渣土车也在市场上不断的开疆拓土，为红岩市场助力，为企业担负社会责任加分。

自信人生二百年，会当击水三千里。随着工程车市场的复苏，以及在专用车领域的破冰，我们有理由相信，上汽红岩的“战斗力”在长沙，乃至全国一定会得到更大幅度的提升，届时，一个全新的“上汽红岩”将扬帆远航。