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2月重卡是不是真火?长三角经销商有话说

佚名  2016-03-22 10:25:53  方得网

2月,重卡行业(含非完整车辆和半挂牵引车)共计销车3.5万辆,同比大幅上涨27%。特别是,解放单月上涨96%,陕汽单月上涨29%,福田单月上涨25%。重卡开年市场,似乎看起来红红火火。


事实确实如此吗?现在已经进入3月传统旺季阶段,市场是不是会表现更好?为此,方得网对长三角区域展开一番调查,了解市场第一线真实声音。

 

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“市场并不美好”

如同去年一样,旺季不旺,市场看起来依然不那么美好。


“(重卡)市场仍然不太好,比起去年下半年可能略微好点,但还不如去年二、三月时行情。” 上海一家重汽一级经销商——上海同鑫汽车销售服务有限公司销售经理诸葛春龙说,现在到了3月,根本没有感受到传统旺季的到来。


“市场是一年不如一年!到目前为止,今年店里订单也就10台左右,比往年更差。”诸葛春龙说,他们店基本就做牵引车,前年一季度时大概有30台的订单,但去年全年订单就大概50台。


陕汽上海销售公司刘经理则坦言,目前来讲,整体市场销量略有提升,但还没有看到旺季到来。“上海今年7月1日起可能要提前实施国五排放政策,但具体是否会强制推行,大家现在也不清楚。如果政策明确要提前的话,估计三、四月份重卡市场销量会有提升。”

 

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不过,重汽经销商诸葛春龙并不觉得,国五实施会成为利好因素。“大家现在对排放升级的认知与以前不一样了。以前置换国三车时,经销商会积压一些国三车,这些车在价格上比国四车有优势。但国四实施后,国三车给用户带来不少麻烦,用户对政策也就看得更明白,不会再选购排放落后的车型。”


“现在即使要提前实施国五,经销商也不敢再积压国四车。而且,现在有些车老板过来购车时就直接选择国五车。”诸葛春龙说,国五排放政策即使提前实施,也形成不成市场利好因素。“现在的车老板只会根据业务需求量,来更换或增置新车。”


同处长三角经济圈,南京岩鑫豪运重卡销售中心经理田荣亦表示,“看不到旺季景象,(重卡)市场比去年更差,生意更难做了。”


作为华东最大的一家东风商用车经销商——南京东宁汽车销售服务有限公司董事长赵明德则表示,到了2月底,市场略有些小起色,比去年下半年行情好一些,但也没明显旺季的景象。“就现在的经济大环境来说,市场要想有大涨行情是不怎么可能。”


江苏无锡瑞卡汽车销售服务有限公司总经理吴刚,则在经历去年的严寒行情后,对市场甚至有些懒得关心。“好像就这样吧,可能比去年底时好点,我现在对市场没怎么关注。”

 

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“多方寻出路”

经历去年一年沮丧行情后,今年开年重卡市场又似乎没有大的起色,不少经销商不得不开始多方寻找出路。


“重卡市场不好,不是光车不好卖,主要是大车的活越来越不好干。我的圈子里有好几个车老板就说了,到了4、5月份要是活还是不好干的话,就打算关掉车队(主要是5台车、10台车这样的小车队)。”诸葛春龙说,由于货运市场不景气,重卡生意也是一年不如一年。


诸葛春龙还透露,现在国内市场经销商已经很难赚到钱,他打算今年年中去非洲考察下市场,要是国外市场好做打算去国外打拼。


上海的另一家经销商——上海龙基工程机械有限公司总经理赵荣青,已在上海区域卖了10多年的华菱搅拌车,其早年就意识到国内市场的竞争会不断加剧,6、7年前就到非洲寻找新机会,并在2011年就在非洲刚果开了一家华菱4S店。


江苏无锡瑞卡汽销,早年仅做重汽在无锡的一级代理商,但去年行情不好时,曾代理了多个品牌。“我们现在正在寻求更好的合作商,打算找一家高端品牌来做。国家现在对物流、甩挂的支持政策还是比较多的,未来高端物流车应该有更大市场需求。”吴刚说。


上海陕汽销售公司刘经理则表示,作为厂家代表,他们现在也是在全力帮助所负责区域的经销商来提升业务。“2月底时,陕汽在上海举办了一场大型国五产品发布会,联合了上海经销商、大物流公司等单位,当时请来了嘉宾400多名,这对陕汽国五新品也起到了一定宣传作用。”

 

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南京东宁汽销老板赵明德同样表示,市场行情不好大势之下,公司就必须跟着转型。“我们去年再投资3500万元新建一家4S店,占地20多亩,就是要在当地区域做强、做大,提升竞争力。但是,我们没有去搞业务范围的扩张,反而‘收缩战线’,之前负责江苏的半壁江山,但现在只负责南京、镇江、淮安这三大区域,也就相当于从‘批发’到‘零售’这样的一个转型,但掌握了更多终端用户。”


以上海为中心的长三角经济圈,既是国内综合实力最强的经济体之一,也是国内重要的制造业集群基地之一。那么,来自长三角区域的重卡经销商们的心声,有没有一定代表性呢?


2016年,对于重卡行业来说,会不会又是不好过的一年?



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