继北京、上海、广东珠三角等地之后，天津也加入到了实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准（以下简称“国五”）的行列中。

6月1日，天津市环保局发布公告称，国五排放标准自即日起开始实施，首当其冲的是以专用车为主的柴油车，对以乘用车为主的轻型汽油车则禁止在9月1日后继续交易国五以下的汽车，也就是说，天津的经销商只有三个月时间消化国四库存车。对此，经销商多采取打折促销的方式消化库存，将部分库存国四车外调至未实施国五的地区，或者返回厂家进行升级。

三个月后销售国四车将被追责
6月1日，天津市环保局发布公告称，即日起，停止销售和注册登记不符合国五排放标准的公交、环卫和邮政车等柴油专用车。9月1日起，停止为上述车辆办理转入手续，并停止销售、注册登记和转入不符合国五的轻型汽油车。9月1日后，天津市将禁止所有国四轻型汽油车的交易。天津市公安交管部门将对未达国五的小汽车禁止办理注册登记或转入业务。

天津市环保局机动车处一位王姓工作人员表示，之所以规定9月1日才禁止国四车交易，是为了给汽车经销商留下足够的时间清理库存。一旦标准实施，经销商将不能销售、市民也将不能购买不符合国五标准的小汽车。

天津伟通信达4S店副总经理梁越表示，由于店内80%的库存都是国四车，且今年销售情况不太好，库存量比同期多20%，虽有三个月时间消化库存，但仍感吃力。

“希望天津市环保局可将禁售国四车的时限推迟到今年春节后，或至少推迟到“十·一”后，那样就可以借助金九银十和“十·一”黄金周多卖些车了。”梁越说。

天津森龙润通4S店销售经理李力表示，天津市环保局要求，各机动车销售单位在国五实施后须在经营场所明示环保局关于排放标准升级的公告内容，履行向购车者告知有关规定的义务，并在与购车者签订购车合同时予以书面提示。销售未达国五标准机动车的，由市场监管部门依法追究法律责任。

天津市市场监管委相关负责人也表示，将会对汽车交易市场加大监管力度，确保销售给天津市单位和个人用户的汽车达到国五，对违规销售行为，将会同环保局依法处罚。

打折促销 甩库存
北京市北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，排放标准升级对天津经销商来说喜忧参半，短期内销量上涨的同时牺牲的却是利润和透支未来一段时间的消费需求。

目前，江淮汽车、长城汽车、长安汽车、上海大众、北京现代在天津的经销商已开始采取降价、打折和赠送超值礼品的方式促销国四车。李力所在的森龙润通4S店经销北京现代品牌，目前国四车的价格仅相当于6月1日前的80%。豪华车商也坐不住了，天津空港沃尔沃4S店除了降价外，还赠送车主体重三倍的油卡、5000元维修保养基金等礼品促销。天津路顺名爵4S店全系车型降价9000元，并赠送天猫商城购物卡、油卡和维修保养基金近万元。

虽然经销商使出浑身解数，但从市场反馈的情况看，要想在三个月内售完所有库存车仍比较困难。李力表示，一部分天津用户看重国四车低廉的价格，有的用户预支了未来的需求抢购汽车，但超过一半的用户更倾向于一步到位购买国五车。一位在森龙润通看车的天津市民表示，同一车型的国五车比国四车贵2000元~5000元，虽然国四车降价后，价差更大，但国四车几年后可能会成为强制报废或遭各种限制的老旧车，而私家车几年也开不了多长的里程，对他来说，一年也就开8000公里。与其到时不得不换车，不如现在就买辆国五车。

颜景辉也认为，去年环保部已将达不到国四标准的汽车定义为老旧车，意味着如果现在购买一辆国四车，很可能是购买了一辆不远的将来的老旧车，也许开不了多久就被划入鼓励淘汰的范围，因为现在我国排放标准升级的速度实在很快。因此，用户买车应尽量购买符合国五的车型，避免以后可能遇到的麻烦。

外调、返厂不得已而为之
由于天津不少用户倾向于购买国五车，对国四车降价甩卖的反应不如预期热烈，因而天津汽车经销商仅依靠价格杠杆想售罄国四车几乎不可能。

颜景辉表示，根据北京实施国五时的经验，经销商和厂家会将国四车外调至尚未实施国五的地区。现在已实施国五的地区比较有限，可外调的地区十分广阔。不过，外调需要支付物流费用，汽车销售利润本就较薄，有时物流费用与某些中低端品牌汽车的销售利润相仿，有点得不偿失，所以大部分经销商还是选择就地甩卖，到限期时实在卖不掉才外调。

据了解，厂家也不一定会将所有回调的国四车外调，少量通过返厂升级到国五排放标准，其中一部分还会出口至排放标准较低的海外市场。

据北京市汽车解体厂有限公司相关负责人介绍，个别经销商也可能在万不得已时将禁售的国四车卖作废铁，一吨汽车废铁，价格在4000元~5000元不等。依此计算，一辆整车质量为2吨的汽车，可卖9000元左右，加上车上其他一些零部件和总成可单独卖出，仍可得1万余元。

不过，这位负责人表示，天津的经销商不太可能采取这种方式处理国四车，只有当国五在全国范围内实施后，最后实施国五的地区可能出现这种情况。