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测评:大运N8H “大”有不同

郑合鑫  2016-08-25 11:29:36  卡车之友网 原创

市场对“大马力”的需求越来越大,6X2的车型也在进行着动力升级,随着国家对超载、超限的管制越来越严格,相比6X4车型自重更轻,载货更多,受用户所欢迎。


2016年大运重卡销量稳步上升,1-7月累计同比大幅增长,与6X2车型在运煤线路和快递线路的成功有着密切关系。


大运N8H定位中高端市场,拥有6X2和6X4两种车型,是大运重卡的主推车型。为适应市场需求,大运重卡对两种车型分别进行了动力上的升级。不仅如此,大运N8H多处设计独具一格,马力更大,车型设计特点更鲜明。

 

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《卡车之友网》本次测评的大运N8H 6X2车型搭载的是潍柴12L发动机,相比之前10L发动机无论在扭矩、经济转速上都有着明显的提升,(WP12.430E40 最大扭矩2060N·m,最大扭矩转速1000-1400rpm;WP10.375最大扭矩1460N·m,最大扭矩转速1200-1600rpm),动力更足,爬坡、超车能力更强。


与375马力6X2车型相同,大运N8H430马力6X2牵引车采用法士特12档变速箱,延续之前优秀的匹配性能,换挡更平顺,可靠性更强。

 

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大运N8H的驾驶室为欧式大空间设计,鸟巢式结构,全金属骨架,并采用国内首创特有的吸能保险杠,使车身可承受50%以上的冲击力,安全性高,舒适性更好。


从前脸上还可以发现该车有一个明显的不同,就是并没有采用空气导流孔,设计独特,一体感强。前中网设计有可张开的隐藏蹬车梯,方便对前脸进行清洗,平稳、安全。

 

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该车的导流罩布置在驾驶室的后方,与侧方导流罩融为一体。这一设计显得十分低调,与一般车型宽大的导流罩以及夸张的导流裙有所不同。大运作为民营品牌,在设计方面堪称独居匠心。

 

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车辆后侧方的蹬车梯设计也十分巧妙,在两个车轮之间;并且,电瓶、铝合金储气筒、尿素罐集成设计在一起,充分利用空间。

 

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在发动机滤芯上方,精心设计了潍柴燃油水寒宝,集成了电动泵油、加热除蜡、除水滤清三大功能。可令发动机具有易启动、不熄火、除去燃油中的水和杂质、降低发动机故障率等多方面优势,适用于北方寒冷的冬季。


由于燃油水寒宝是发动机的一道屏障,所以较易损坏,且成本较高,需要注意日常保养并选用纯度较高的正规柴油。

 

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该车并没有采用市场上流行的驾驶室气囊弹簧减震,而是采用弹簧减震,减震效果虽有减弱,但是成本较低,使用寿命更长;应用二级蹬车梯,在蹬车梯上方设计了玻璃水加注孔,高度适中,位置隐蔽,加注便利。

 

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大运N8H的驾驶室内采用的是环岛式流线型操控台,几乎所有功能按键都集中在驾驶员周围,有助于对整车的行驶情况进行高效把控,方便控制。

 

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该车的车门控制开关设计也十分独特,采用的是后拉式,而不是常见的手抠式,虽功能相同,但是控制感受有明显的区别。

 

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配置四幅方向盘及对称式仪表盘。《卡车之友网》通过对用户的了解,对多功能方向盘很有好感,建议厂家可以进行这样的配置,使用起来更安全。


另外,该车的仪表盘由圆盘指针及故障指示灯共同构成,一目了然。这样的设计对比LED显示屏,故障率及维修成本相应降低。

 

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该车的手刹位置也与众不同,也并没有设计在换挡手柄周围,而是放置在方向盘的下方,操作起来同样很方便,对于新手来说,位置更明显,可以起到较好的提示作用。 

 

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值得一提的是,该车在主副驾驶员中央设计了具有储物功能的小桌板,既可作为小饭桌,也可以储存杂物,对于长期生活在卡车之中的驾驶员来说,可以提供很多的便利。

 

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卧铺设计为上下双层,卧铺宽度约为70cm以上,比较适中,材质很耐用,下层卧铺配有头枕,柔软度很好,有助于睡眠。

 

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虽然新版GB1589对6X2车型的限重降低(6X2限制车货总重46吨,6X4限制车货总重49吨),但在一段时间内,6X2车型所具有的价格低、重量轻、速度快等性能优势,仍然会深受用户追捧。


大运重卡作为一家民营企业,从大运N8H的各种设计上,可以发现,其一直在打造自己的差异化特点,努力给予用户更多的方便,提供性价比更高的产品,值得尊重和支持。



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