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图森互联:自动驾驶卡车与中国的距离“一年半”

郑合鑫  2016-11-03 16:03:35  卡车之友网 原创

2014年,奔驰刷先发布“Future Truck 2025”自动驾驶卡车,使得“自动驾驶卡车”从梦想变成现实。2015年,大洋彼岸的福莱纳“灵感”重卡逆袭,成为了全球第一辆上牌成功的自动驾驶卡车;2016年,美国推出《自动驾驶汽车联邦政策》,明确表态对“自动驾驶汽车(包括乘用车和卡车)”的支持,自动驾驶由此正逐渐走进我们的生活。

 

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福莱纳“灵感”自动驾驶卡车


回归当下,中国与自动驾驶卡车依然遥远

相比“自动驾驶乘用车”,或许,“自动驾驶卡车”更容易实现一些。原因在于,卡车有着相对固定的行车路线,便于管控,且不必面对复杂的道路情况,以及行人、自行车等无所不在的都市环境。毋庸置疑的是,随着技术的不断发展,自动驾驶卡车或将走在自动驾驶乘用车的前面,前行服务于世界。虽然晚于特斯拉推出自动驾驶轿车,但上牌后的福莱纳“灵感”重卡显然更趋成熟,且一直安静地在自己设计的既有路线上奔驰。


其实,国内不乏有长安、北汽以及乐视、百度等国产乘用车及互联网企业正在进行自动驾驶的研究,且已经有了产品正在路试。虽然自动驾驶卡车比自动驾驶乘用车更容易实现,但在国内各大卡车企业近几年的规划中,似乎都还没有相关项目的战略计划。


不可否认的是,欧洲汽车工业起步早,技术相对成熟,中国的卡车企业似乎一直在以“旁观者”的身份,临摹与学习,差距较为明显。


正如当前的政策环境中,中国努力推进着排放升级、超载超限的严格管理,在欧美等发达国家早已经解决;技术层面上,国产卡车正在推广的大马力、AMT变速箱、气囊悬挂等“高端”配置,以及电子稳定装置(ESP)、自动紧急刹车系统(AEBS)、车道偏离警告系统(LDW)等先进的智能安全装置,其实,也早已是欧美先进卡车产品的标配。


畅想未来,图森互联丈量中国与自动驾驶卡车距离

市场需求的导向下,“自动驾驶卡车”一定会掀起未来卡车的革命。据统计,目前全美全职卡车司机的数量大约在300万左右,美国卡车运输协会预计,2022年卡车司机岗位将面临24万人的巨大缺口,卡车司机这一岗位,即将迎来“运力危机”。


反观中国,卡车司机的数量有高达3000万人之众,是美国的10倍。当前,中国卡车司机的现状是:运价低、生存困难,工作辛苦且风险巨大,老司机逐渐转行,年轻人则不愿进入这个行业,将来,中国将与美国一样面临着卡车司机人才的巨大缺口。


目前,很多大型的物流公司也已明确表态,如今优秀的驾驶员已经是“万金”难求,正在培养和储备优秀的卡车司机,以应对可能发生的司机用工荒,中国更需要自动驾驶卡车来解决今后必然会面临的问题。


另外,中国卡车市场还有一个独特的现象:国产卡车企业的市场份额占到了99%以上,在华销售的沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等进口卡车年销量总和加起来也很难达到1%。意味着无论进口卡车有多么“高端”,也很难撼动国产卡车的销量地位,自动驾驶卡车也还要依赖于中国卡车企业。

 

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图森互联首席科学家王乃岩发布KITTI和Cityscapes评测数据集成绩


令人惊喜的是,近期的一条新闻,似乎燃起了中国自动驾驶卡车的新希望。9月中下旬,国内计算机视觉与人工智能创业企业图森互联在京发布:其研发的计算机视觉与深度学习算法,在全球最权威、最具影响力的自动驾驶算法公开排行榜KITTI和Cityscapes评测数据集上均获得了世界第一。仅KITTI数据集中,图森互联横扫目标检测三个单项、目标追踪两个单项、道路分割四个单项,共计九个单项的全部世界第一。”《卡车之友网》了解到,参加KITTI和Cityscapes评测的不乏百度、三星研究院、英伟达、UCSD、斯坦福、中科院等名企名校及科研机构。

 

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图森互联首席科学家王乃岩


除了在自动驾驶评测数据集KITTI和Cityscapes成绩上全线飘红外,图森互联在人脸关键点定位的两个评测数据集 300W 和 AFLW 上,亦以压倒性的优势排名世界第一。该技术主要用于驾驶员监控系统中,用于定位驾驶员面部关键点,以及时发现疲劳驾驶或违规驾驶。


毫无疑问,图森互联正在成为中国甚至全球范围内“自动驾驶”技术的领先企业,它的出现或将点亮中国自动驾驶卡车的指明灯。

 

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图森互联CEO陈默


自动驾驶卡车与中国的距离到底有多远?图森互联CEO陈默给出了答案。


“我们正在努力推进中国自动驾驶卡车的发展进程,前期目标是实现卡车在指定路段(如高速公路)的自动驾驶功能。当前的规划是:利用1年半的时间完成自动驾驶原型车的设计,并进行路试;然后再利用一到两年的时间达到商业化。”也意味着,自动驾驶卡车与中国的最近距离是“1年半”。

 

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图森互联CEO陈默


与现实最为接近的是,目前,图森互联已经与北奔重汽、北京理工大学签订了合作意向,以帮助其第三代解放军运输车设计自动驾驶的功能。

 

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沃尔沃自动驾驶卡车矿底工作


“目前,图森互联也正在与一些大型的矿用车企业商谈,为其定制摄像头配合毫米波雷达的低成本自动驾驶算法和解决方案。”陈默表示,不久前,沃尔沃卡车在海拔1320m以下的地底矿坑内成功实现自动驾驶,地底矿坑的环境对于自动驾驶车辆来说相对单纯,比实际道路环境相对简单,图森互联对此亦有信心。


陈默曾成功创立运营过三家公司,具备丰富的商务合作和投资经验,他的自信不但因为自身的杰出,还来源于其背后强大的研发团队。目前,图森互联在北京和圣地亚哥设立了两座研发中心,吸纳了中美两国顶尖的院校科学家,其成员来自加州理工学院、香港科技大学、卡耐基梅隆大学、南洋理工大学等国外知名高校和清华、北大、上海交大等国内知名学府,仅博士就占比超过60%,这些人才的资源都将为中国卡车自动驾驶技术的发展推波助澜。 


未来已来,只是尚未流行。中国制造亟待创造型企业带队,或许,将重心置于自动驾驶卡车领域的图森互联,将成为中国“互联网+卡车”的典型代表,为中国卡车技术注入了新鲜的活力,我们不妨期待一下!



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