禁运再添一市11月1日起郑州四环内对国四及以下货车禁行

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日期：2020-10-13     来源：人民卡车     作者：佚名
日前，为确保二氧化氮年均浓度不高于37微克/立方米，郑州市政府发布《大气污染防治重点工作实施方案》《郑州市环境空气质量生态补偿办法 (试行)》 《郑州市空气质量生态补偿资金的使用意见》3个文件，要求重点抓好移动源管理。

其中，《大气污染防治重点工作实施方案》重点治理内容如下：
1、市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场。

2、2020年10月1日起，重点区域1公里范围内全部使用新能源环卫车辆。

3、2020年底前完成淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车17121辆。

4、到2020年底前，持续开展柴油车零点夜查联合执法行动。

5、到2020年底前，持续开展黑渣土车联合执法行动。对全市所有货车登记资料进行筛查、分类，对使用用途不明的货车，清单移交各区县 (市)进行排查，杜绝非法渣土运输行为。

6、严禁施工工地使用 “未经核准渣土车”，严查消纳场接收 “未经核准渣土车”的渣土现象，严厉打击和取缔 “未经核准消纳场”。

7、2020年11月1日起，四环以内大宗物料运输重点用车企业，禁止国四及以下柴油货车运输物料。全市大宗物料运输的重点用车企业橙色及以上预警期间，禁止国四及以下柴油货车运输物料。

8、严格入市电子通行证办理，对超标排放和不符合行业管理要求的车辆，不予办理入市电子通行证。对已办理电子通行证的车辆加大执法力度，对闯禁行的车辆依法依规严肃处理。

此前，河北、山东日照、山东德州、安徽亳州等地纷纷发布新规，禁止国五以下车辆进入厂区拉货。

河北：禁止国四车辆进入厂区
今年年初，河北省就已经要求重点企业使用国五及以上标准车辆，并要求签署承诺书。

近日，河北临港化工有限公司发布规定：从8月8日起，所有进入厂区的货车必须达到国五及以上排放标准，同时严禁国五以下车辆进入。

在这份通告中还明确表示：如果车辆不达标进入厂区送货受到处罚的将由供货商自行承担责任。

山东日照：约束企业国四禁运
据日照市委办公室文件显示：8月1日起，山钢日照公司、日钢公司、华能电厂、亚森博等货运车辆及厂内车辆全部采用清洁能源汽车或国五及以上排放标准的汽车。

山东德州：国四禁运3年
2020年9月16日至2023年9月15日，山东德州开始对国四及以下柴油货车采取限行措施。目前，“德州市区通行证自助申领系统”已经升级，有在限行区域内通行的车辆要抓紧办理通行证了，防止因为误闯禁行被处罚！

互联网自助申领：可通过电脑或手机登陆“德州市区通行证自助申领系统”。电脑端登陆网址为：http://dzjj.kwjs.net:8899/；手机用户通过“德州交警”微信公众号登陆系统。

湖北武汉：国四外来车劝退
为打赢蓝天保卫战，武汉市2020年将柴油货车和非道路移动机械排气污染作为监管执法重点对象。武汉市生态环境局于5月6日制定出台《2020年武汉市柴油货车和非道路移动机械排气污染监管执法工作方案》。并倡导企业签订“绿色运输”倡议书。

倡导书中提倡：尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆；当我市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动停止使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。

小编有话说：国三货车淘汰还未完成，各地政府一纸政策将国五以下货车拒之门外。倘若说国三货车是有阶段有计划的退出历史舞台，那对于国四车主来说，这样的情况可谓猝不及防，他们的生计又该如何维系？如今督查组已在各地明察暗访，如此“一刀切”的施政，是否该稍加整改呢？