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大货车下坡不加水,你不是玩命吗?

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发表于 2017-8-7 16:11:33 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式



毕竟发动机缓速还没全面普及,想要液力缓速要额外多加钱的时代,说水是大货车下坡时的救命符,我想应该没有多少人反对!



长坡急弯降速全靠刹车

云南的路是出了名的难走,当地有句玩笑话:云南驾照握在手,世界各地任你走。虽然有点夸张,但也绝不是吹牛。昆磨高速元江段的27公里下坡有死亡公路之称;保山潞江坝大下坡50Km,自救匝道一个巴掌都数不过来。在云南在下坡都有明确提示大货车要加水,甚至有交警拦下外地车辆强制进行安全教育。



前车之鉴

在云南最有特色的当属这些“前车这鉴”的路边警示。拿出这些血淋淋的例子,是对过往车辆最好的警示。因此下长坡前给水罐加满水就像给自己买了一份保险一样!



急刹车让车轮处在一片蒸汽中

假设一辆标准载重49吨的大货车时速72公里从坡顶下来,如果出现紧急情况要刹停,按照物理学定律,大货车所具有的动能将转化为轮胎摩擦与刹车片的摩擦,进一步转货成热量。这个能量为49000*20*20 /2=9800千焦。如果把这一半的能量拿来烧水,相当于把15公斤水,从20度烧到100度!所以大坡的大货车被热蒸汽包围,也就不足奇了!相反没有水来降温,那最可能出现的情况就是轮胎起火!



大货车加水

目前国内重卡对下坡的速度控制主要分三种:高端液力缓速,中端发动机缓速,低端刹车缓速。无论哪一种缓速,如果要急停车还是需要刹车来解决,即然刹车就存在轮毂发热问题,再退一步说,轮毂散热好了,轮胎发热依旧需要降温。只有水是散热效果好又廉价的耗材!

因此下大坡,如果水罐空空如也,相信无论哪个重卡兄弟们心里都没底。你说对不?




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