沃尔沃大敌当头，通用能否在重卡市场将其压制？

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新能源汽车市场，我们需要师夷长技，而非坐进观天

每次看到设计比较超前的重卡产品，我都会驻足凝望一阵，期待着它下一秒变身成为擎天柱或者威震天那样的大块头。这种中二病从第一次看《变形金刚》的时候就已经落下病根，久久不得医治。说起卡车，国内营销做的最出色的，也是广泛被消费者认可的就是沃尔沃的重卡，但是在瑞典还有一个和沃尔沃同级别的重卡品牌，斯堪尼亚。



甚至在重卡界流传一段这样的话，世界上只有两种卡车司机，一种是开斯堪尼亚的，另一种是想开斯堪尼亚的。好吧，我认识一个开大车的朋友，用他的话来说，就是要不是因为钱，鬼才愿意开大货车。不过，当我问到沃尔沃的卡车的时候，还是能感觉到他若有若无的兴奋。



扯了那么多，其实今天真正想跟大家聊的是另外一个品牌，通用汽车。之所以用斯堪尼亚和沃尔沃做铺垫，我认为这两者在重卡市场扮演了两种不同的角色。而通用汽车近日的技术通告，对其它重卡品牌来说，可能会产生很大的影响。



日前，通用汽车推出了一个燃料电池车型平台—SURUS，该平台配有氢燃料电池系统，最大可以提供645km的续航里程，并配有自动驾驶技术，新平台主要用于商用车、卡车的生产。这就有点屌了，我们都知道欧洲汽车行业是对新能源汽车叫的最欢的，而通用未来推出燃料电池卡车，那么沃尔沃很可能将会面临巨大的危机。



通用称，该系统除了为卡车提供动力之外，还能制造饮用水，毕竟水是氢燃料电池汽车的唯一排放物。我们都知道，卡车的油耗高的吓人，而卡车作为商业用车，在对成本把控方面必须控制到极致，按一辆燃油卡车25L/100KM的油耗计算，采用氢燃料电池汽车一年能剩下非常巨大的一笔油耗支出，新能源产品的竞争力自然也就毋庸置疑。



然而，这个续航里程如果放在新能源行业算是非常的了不起了，但是如果放在卡车行业，这也成为了新能源卡车身上的问题点，比如说通用这款车它的续航能力也只能维持短中途的货物运输。所以，沃尔沃还是有时间在这一方面进行追赶的。



然后我们说说国内的新能源重卡现状，竞争也是蛮激烈的。以比亚迪为首，我国的纯电动重卡品牌已经有8家了，但是续航里程的疲软，导致市场热度并不是特别的乐观。所以，我国目前并没有课可支持长途运载的新能源卡车，这并不符合网上大家经常自称的"新能源汽车强国"。要想在国际新能源汽车市场上崭露头角，我们需要的是"师夷长技"而非"坐井观天"。