江铃顺达用户走访：九零后，正在成为这个时代的关键人物

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日期：2020-04-28     来源：卡车之友网原创     作者：熊悦                                         
如今最早的一批九零后，岁月恍惚间，已经来到了30岁的关口。曾经的花季少男少女，也到了成婚嫁娶，成家立业的年纪。这类群体，承上启下，既比八零后多了一份青春的叛逆与不羁，也比下一辈人多领悟了一份时代所赋予的独立和文艺。他们的故事，正在风云激荡的变局中被不断演绎和升级。

出生在徐州市的王跃，刚好出身在1990年，作为轻卡家族中的一员，王跃在轻卡货运这个苦累交织的行业里，已经待了整整七年。时下，开着一辆江铃顺达的他长期固定在徐州大成物流园区配送货物。他手里的江铃顺达，已经是经手的第二辆。

在接受《卡车之友网》访问时，王跃正在位于大成物流园内的安能物流公司卸货。他告诉记者，“拿到驾照后不久，就花钱买了一辆江铃顺达，不过用了几年之后觉得车体偏小，于是重新换了一辆宽体货箱式的江铃顺达。”

王跃这款江铃顺达箱体，外廓尺寸为5995×2130×3100mm，质地结实，几年过去了依旧未出现丝毫腐蚀迹象，阳光普照下，仍然光亮如新，Logo字样还是红艳夺目，吸人眼球。

“货箱式货车主要是装货之后不用担心刮风下雨，但需要箱体耐腐蚀和抗击打，坏掉容易漏雨和漏水，对车厢内的货物很容易造成损失，小本钱既赔不起，也耗不起。我的这辆顺达箱体现在还是很新，如果清洗之后，看起来更不一样。”

王跃停车卸货的旁边，赫然停放着两辆江铃顺达，不过，车体的版本并没有王跃的新，箱体也较为小。“这一排都是江铃顺达，司机们经常送货遇到一起，彼此都非常熟悉，只是大家可能分送不同的货物。”

王跃配送的这一车货，由距离大成物流园十余公里的物流点送过来。车厢内，装在的都是较为精密的高性能设备，包括相机三脚架，音视频探测仪，车载摄影机，激光远程位移检测仪，以及消防救援类仪器。数量不等，总重质量一吨左右。

“我现在从事的工作，类似于快递。只是大都是大件，不像小件快递一样直接可以用信封就可以投递。接到货主的订单，就得开着江铃车赶往指定地点装货。全部装完后，就得运到物流公司这边发货。”

尽管大家都是赶来安能物流这里卸货，但每一位司机因为时间和工作需求，只能自己给自己卸货。一车一吨的货，全部由本人承担。打开车厢后，王跃就得用物流场地内的托盘先在车厢内装货，而后在用液压车拉出来停放。

这车货，王跃前后捯饬了几个小时，装了整整三个托盘。中途顾不上喝一杯水，抽一支烟。“时间很急，还要赶去装下一车货。”拉下车厢后仅仅只是王跃卸货工序的第一步，第二步还需要用塑料薄膜封好整个托盘。“也不是所有的货物都需要塑封，只是这一车货对方有这个要求，所以得照事前谈妥的协议办。”

塑封其实是个精细活，不仅考验货运司机的耐心，好检验业务操作的熟练性。“一托盘可不像家里买的菜一样体积小，轻松就可以塑封好，周长宽，体积大，从上到下或是从下到上全部塑封完需要绕好多圈，饶多了容易把人绕昏，一个人还真不好办，挺费事。”

整体塑封完毕，为了保证货物不散落，便于下一趟司机好装箱，王跃还需要在塑封的基础上再用PET塑钢带打包。这项工序，同样是一个人完成，需要在托盘底部先用塑钢带的一端穿至另一面，人在移动到对面拉出引至托盘上面，首尾相接，方可打包成结。

“这一套工具用品都是我自己买的，除了PET塑钢带，还得捎带有打包机和卡扣，以及剪子。打包机是在淘宝上买的，花的钱少。自己买来方便自己用，总是给别人借来用也不方便，有时你要用的时候别人正在忙用，一番等下来时间就浪费了。”

由于托盘上货物体积的不规整，所以打包带数量和形状不尽一致。“如果都是整件整件的堆起来，托盘就是四四方方的，打包带只需要两条就行，如果几样堆放起来的，体积就不方正，除了要在上面垫纸板，还需要多加两条封带。”

当然，完成封带之后，王跃还需要用卷尺将托盘货物量尺寸，最后再用液压车拉去称量体重。“确保自己在电脑端上准确填写货运各项数据和信息，既是对自己工作的负责，也好让货款结交的时候不扯皮。”

对王跃而言，现在的货运司机已经不单纯是一名技能单一的司机，得是万金油、多面手。“跑货运现在是越来越挑了，需要技能全面的司机，不仅仅能跑车配货，还要独立完成许多工作，比如在电脑端录入数据就是个例子，没点综合文化和素质，还真的很难应对。”

待得打出配送单号，贴放在称量完毕的托盘上，一整趟配货才算圆满完成。“搞定之后，终于可以静下心来喝点水，抽支烟缓缓劲。”休息片刻，王跃又得发车赶往下一货运点装货，而什么时候装完，就很难说了。“有可能很晚，第二天还是得按时照常送货。”

好在，王跃的江铃顺达“深懂”王跃每天的鞍马劳顿，过硬的整车性能让王跃办事得心应手。“综合来说，我每天得用这车跑六十七公里，现在这车已经跑了3万公里，即使是热天开空调降温，百公里油耗也才11个左右，关键整车用下来没啥大问题，让人放心还赚钱，这是硬道理，所以我用惯了江铃，第二辆还是买同品牌的轻卡，也推荐身边的朋友买，下次你们可以采访我们的标杆同行，他也用江铃顺达。”

为了获得稳定的货源，每天不至于空车等货，王跃与物流公司保持密切合作，这样，每个月都有固定的货物可以配送，“只要每天有货跑，我的江铃顺达就有用武之地，我自然就能挣钱。”

事实上，2018年之后，伴随着最早的一批00后跨入大学校门，某种程度上，就宣告了九零后的一代人已经在社会上拼接出了一个大规模的工作时代。他们的身影，已然遍布在社会的每一个角路，在国民经济的每一神经末梢中发挥着各自的功用。王跃，这位江铃轻卡家族中的90后，也正在用自己的才识，睿智，努力，尽情付诸于江铃顺达车上，在社会上打拼属于自己的那一片天地。