未来五到十年，中国1300万卡车司机要失业？

车友

随着自动驾驶技术的兴起，谷歌、戴姆勒、得夫得斯等纷纷研发了自动驾驶卡车。自动驾驶卡车的诞生将进一步冲击运输业就业市场。难道5到10年卡车司机真的要失业了？



得夫得斯

据彭博社报道，2016年8月8日，北欧地区最大、全球第四大的道路运输公司丹麦得夫得斯（DSV A/S）的CEO延斯·比约恩·安德森(Jens Bjoern Andersen)表示无人驾驶卡车技术将在未来的5-10年内得到大范围应用。

那有人就好奇了，这位仁兄如此大放厥词，他到底是谁？

延斯·比约恩·安德森是北欧道路运输业老大，同时还是一位特斯拉的车主，他每天都驾驶特斯拉上下班同时他自己本人有时候会使用Autopilot技术。

那就又有人问了，得夫得斯是个什么鬼？

得夫得斯是全球第四大的道路运输丹麦运输公司，得夫得斯集团全球范围内每天有超过2万辆卡车进行工作，2015年的行驶里程是19亿公里，是地球月球往返距离的2500倍，能绕地球多少圈，您还是自己去算吧。随着它收购了美国公司UTI Worldwide，它的年行驶里程数可能还会增加。得夫得斯公司正在努力，希望可以早日使用自动驾驶卡车，为公司创造更多的机遇。



Google开发自动驾驶卡车送快递

Google目前取得了一项运送快递的自动驾驶卡车技术专利。获得专利的卡车上将装满安全小隔间，用户只需要通过安全码和信用卡就可以在卡车的小隔间中领取到自己的快递包裹。据专利的相关文件显示，卡车的核心专利技术结合了雷达、视频摄像头和范围查找的激光。这些技术将可以帮助自动驾驶的快递卡车识别路面交通。用户可以首先预约一次快递时间，并设定打开卡车中存放快递包裹小隔间的安全码，在卡车将达到运送地点后，用户将获得短信提示。

如果谷歌的这一项目成真，会帮助货运公司降低成本、客户节约更多的资金。但也会给美国带来1%的失业率和大量加油站、汽车旅馆等行业的发展速度降低。



戴姆勒自动驾驶卡车已上路测试

今年，戴姆勒三辆试验自动驾驶卡车上路了，试验项目旨在促进加速自动驾驶卡车车队的发展，减少拥堵、还有驾车者操作失误导致的事故，而且也极大减少了卡车二氧化碳排放量。 这些从德国前往荷兰的自动驾驶卡车全部通过WiFi连接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。这些卡车和普通卡车不同，普通的卡车需要保持50米的车距，而这种自动控制的卡车车队，卡车间的车距可仅为15米。这样一来，整个卡车车队需要占到高速公路80m的空间，比人类控制卡车车队的150m要短很多。 得益于戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。在该系统的控制下，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。 为了保证安全，戴姆勒的这次出行，有人类驾车者负责辅助系统的控制。



编后语：目前在中国的传统物流领域中在外行眼里，开卡车的人都是土豪，跑趟车随随便便就能赚一大笔钱，而在他们自己眼里，则真的是拿命在开卡车，倘若自动驾驶技术日臻完善，能够替代人类驾驶员，那么这3000千万“土豪”的就业和生计问题该如何解决?就中国卡车司机而言，公路运输业本来面就临着去运能形势，一部分卡车司机转行、或者转岗是大势所趋。所以，卡车司机们就不用因为自动驾驶技术的兴起而杞人忧天了。同时小编认为，自动驾驶卡车技术并不能一蹴而就,我们还是紧观时事科技发展热点，然后该干什么，干什么吧。