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卡友不解:货车超限标准逐渐降低,为什么马力却越来越...

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发表于 2019-3-14 13:34:45 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式



超载,这个问题存在了很多年,一直以来也没有被根治。提到“百吨王”,不少遵纪守法的标载司机恨得牙痒痒。

近期,卡友圈比较轰动的话题,莫过于是“超载入刑”,而超载入刑真的能治理超载吗?令道上APP卡友很不解的是,货车超限标准逐渐降低,为什么马力却越来越大?



超限标准降低 严重超载入刑

三轴车超限标准降至25吨,四轴车降至31吨,六轴车降至49吨,不少地区都在按照这个标准逐步执行。

治超政策也在从刑罚、经济、信用等各方面综合治理,将公路严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究刑事责任。



标载不赚钱 到处都是超载版货车

货车司机也很疑惑,标载运营根本就挣不到钱,甚至拉不到货,而超载却面临严重惩罚,到底该怎么办?

现在的车辆马力很大,足以拉走那么多的货物,为什么厂家可以生产超载版货车,到了消费者手上,就要各种被处罚?



源头治超 拒绝一刀切

货车超载事关安全问题、民生问题、经济问题、社会问题等,牵一发而动全身。总之,超载根源并不在于货车司机,唯独处罚了司机真的能解决问题吗?

如今运价低迷,货车司机只能通过多拉货、拼时间的方式挤出利润,希望有关部门能够从源头治理超载问题,拒绝一刀切,不要让司机独自承担。



卡友们,超载入刑你支持吗?你认为该怎么办?


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