货车到处限行，养车难，为什么销量反而越来越多了？

车友

数据显示，2018年全年重卡市场累计销量达114.5万辆，同比增长3%，创下历史销量新高！曾经行情低迷的2018年，在年末来了个逆袭，惊掉了看客的眼球。



在广大卡友们的严重，2018年的货运行情并不算好，不只是运费不断的回落，油价、过路费等运输成本都在增高，加上超载的治理以及各地不断扩大的限行范围，货车能走的路越来越少。我们经常可以听到卡友们抱怨：现在养大车越来越难，别说赚钱，连养家糊口都是勉强。



可即使行情如此，国内货车的销量却在不断的增加，呈现一片欣欣向荣的景象，这是为什么？

其实很多人都知道，自己买一辆货车的收益也并不比给别人当驾驶员多多少，而且还更累，但是对于许多人来说，能有自己的一辆车却是长久以来的梦想，而且，现在贷款买车这么方便，首付个几万就能把几十万的车开走，入行门槛低，所以买车的也多。

另外，虽然看上去买货车的人多了，但实际上个人买货车的并不算多。现在个体散户的竞争力越来越弱，现在的货车车主实际上基本没有人愿意让自己的孩子也成为司机，或者继续做货车这一行业，也不会支持他们继续买货车。



货车的销量增加，不是被个人买走，而是被公司收购，现在我国的货运也是趋于正规化，即使是私人货车车主也会在物流公司旗下工作，但是这样一来，物流公司的利润就会下降，所以很多物流公司干脆组建自己的车队。

排放标准的升级也是导致重卡销量增加的原因之一。国六排放标准将于今年7月1日亮相，目前各地国三货车都受到不同程度的影响，淘汰、限行、禁行等等，卡友们除了开车其他技能也没有，转行无门，为了正常运营，只能换成排放达标的车型。



看起来货车销量增加了，但现在的市场环境对于货车司机来说依旧不够友好，众卡e族提醒有打算入行的朋友们一定要谨慎！你认为2019年重卡市场会变好吗？运费会上涨吗？欢迎留言分享你的看法！