还为国六排放升级焦虑？选它就能一步到位

车友

排放标准升级是好事。只是升级频次一轮接一轮，难免让车主为换车而心力交瘁。

近期，被认为是“世界上最严格排放标准之一”的国六排放标准实施时间表已定，一些发达地区更是计划提前执行，使得车辆换代形势愈加紧迫。近日，广东省环境保护厅发布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿），指出“2019年7月1日起，广东省（不含深圳、广州）销售、注册登记的轻型汽车新车应当符合国六标准的排放控制要求”。



该意见稿还指出，自国六标准正式开始实施时起，不符合方案要求的新车，公安机关交通管理部门不予办理注册登记手续。

除了针对轻型汽车加快实施排放标准升级，重型卡车也备受关注。按照规定，机动车国六排放标准将于2020年7月1日全面实施。山东重工集团党委书记董事长、潍柴集团董事长谭旭光曾多次公开建议，发达地区应率先实施国六排放标准，促进环境保护的工作开展。



在这一方面，深圳已经走在了前列。根据深圳市政府发布的公告显示：2018年7月1日起，深圳所有轻型柴油车必须符合国六标准；且自7月1日起，只要在深圳销售，转入和注册的所有柴油车都要符合国六标准，否则无法办理登记手续；2019年1月1日起，所有的汽油车也应符合国六标准，包括所有销售，转入的汽油车也要符合国六标准，否则也将无法办理登记手续。

如此形势下，对于广大卡友，特别是重卡用户来说，换车是必然选择。那么，换什么车能够跟上潮流，能够省心赚钱？《卡车之友网》走访深圳渣土车用户期间了解到，比亚迪推出的纯电动智能渣土车，性能丝毫不逊色于传统动力产品，而且在诸多方面优势明显，是一个不错的选择。



在深圳地铁10号线华南城地铁站建设工地现场，记者看到，比亚迪纯电动智能渣土车T10ZT往来作业，无论是满载运输，还是坡路行驶，动力性能都很突出。该款新能源渣土车整车尺寸9610/2550/3210mm；上装采用新型U型货箱，容积10.6m³，安装铝合金顶盖密闭系统；搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，续航里程达280公里。



作为引领行业技术创新的产品，T10ZT搭载比亚迪多项全球领先或行业首创核心技术：一是采用全球首创电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益；二是采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；三是采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配备行业首创动力电池热管理系统，自动将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。



T10ZT还安装有车载智能监控系统，可实现身份识别、车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。当出现长时间视线偏移前方、开车时吸烟/进食、手持电话、双手脱离方向盘、驾驶员情绪剧烈激动等驾驶状态；或发生急加速、急减速、急转弯、急变道、碰撞等行为，监测结果会立刻自动上传至监控平台，引起司机注意，大大降低事故发生率。



作为比亚迪纯电动智能渣土车全球首批投入示范运营的用户，深圳市鑫荣源建筑工程有限公司的董事长陈振龙向《卡车之友网》介绍，以前工地使用的柴油车百公里油耗50多升，现在采用纯电动渣土车百公里耗电量为138kWh，经过计算，充电费用不到油费支出的一半。

“为了满足排放标准升级，我们需要不断更换车辆，这就会大大增加运营成本。更换纯电动车辆后，不仅能一步到位，实现‘零排放’，还显著改善了司机的作业条件。”陈振龙反映，相比柴油车辆，比亚迪纯电动智能渣土车舒适性优势更加明显，运行期间噪音很小，加之是电机驱动，驾驶体验近乎于轿车。



对于纯电动重型卡车，广大用户可能还存在诸多疑虑，特别是在可靠性方面。孰不知，比亚迪拥有全方位检测体系，涵盖整车、总成及系统试验、零部件试验，材料试验等试验领域的全面检测能力，对车辆动力经济性、防雨密封性、涉水等各项性能已经进行了严苛的试验，从而确保整车安全可靠，满足客户全天候环境下的运营需求。



比亚迪方面特别说明：包括纯电动智能渣土车T10ZT在内的所有产品，全部历经符合美标的严格可靠性路试，包含强化坏路、深坑路甲、搓板路、模拟铁路道口、单边桥等路况对车辆的测试，满足国标GB/T12678-1990、GB/T 12679-1990，强化系数达到30多倍，有效地保证了整车的安全可靠性。



为了充分满足用户的需求，比亚迪还提出了多种充电配套解决方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案，最大化从用户角度考虑，确保产品售后无忧。

总之，在城市建筑物流行业，为解决排放标准升级焦虑的问题，选择纯电动智能渣土车T10ZT，选择纯电动产品不啻是一种明智之举。