跨越大兴安岭的这40辆重卡车型，为何动力百分百都选择它

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日期：2021-02-05     来源：卡车之友网原创     作者：赵子垚                                         
位于东北的大兴安岭，全长1200公里，宽200-300公里，在这座广袤茂密的山脉中，木材的贮存量占全国的50%。它，不仅是我国最重要的林业基地，横贯全区的德尔布干和大兴安岭两大成矿带，也为全国人民提供着丰富的矿产资源。

所谓人便于行，货畅其流。在横跨大兴安岭的绥满线上，无数卡车司机奔波往返于这条干线之中，将当地丰饶的物产运往祖国的四面八方。

经营个体运输车队的王玉明就是其中的一员，他说，将哈尔滨的百货运往满洲里、海拉尔和牙克石，再将这三地的煤炭、矿石和木材运回哈尔滨是自己每天必备的功课之一。无论这几条主营的运输路线怎么走，跨越大兴安岭山脉的绥满公路都是自己的必经之路。

跨入运输行业8年，王玉明陆续使用过的重卡车型有很多，而伴随着运输线路的日趋稳定，王玉明也逐渐找到了最适合自己运输专线的车型。《卡车之友网》记者刚见到他时，适逢王玉明正前往绥化购车，暂别繁忙运输生活的他显得格外健谈，而这次计划购买的车，正是王玉明第八辆搭载潍柴WP12发动机的陕汽德龙X3000车型。

所谓“能者居之”，尽管自己手下有车有司机，足以完成几条主营线路的运输业务。但在王玉明看来，唯有小舍大得，才能让自己的事业做大做强、长盛不衰。通过分享货源与资讯，如今，王玉明的车队已初具规模，管理着总数约40辆车的运输“集合体”。

通过这种方式，王玉明让车队规模迅速扩增。“有时候甲方的运输总量较大，时限较短。只有车队规模更大，人员更多，才能更加方便地获得运单、调度运力。”王玉明告诉记者，虽说绥满线的部分山路，并不像云贵地区那般路况坡度起伏明显，但使用更大马力的发动机却是最契合当地公路运输作业的。

作为领导着几十号人运输生计的“领头羊”，王玉明并不讳言，考虑到北方冬季的冰雪路面，以及绥满线平原加部分山路的路面状况，430马力和460马力这两个马力段的潍柴WP12发动机是平衡运营动力性与经济性的最佳选择，特别是对跨越气候多变的大兴安岭来说优势明显。“在同等马力段，潍柴发动机扭矩更大，起步更容易。”

有道是“和衷共济”，王玉明不仅自己推崇潍柴发动机，也积极向车队的其他司机推荐潍柴发动机，目前，在王玉明的车队“集合体”中，搭载潍柴发动机的重卡车辆几乎百分之百。

毋庸置喙，在时下物流行业的微利时代，高效运营是保证更大收益的前提。以满洲里扎赉诺尔煤田到哈尔滨的能源运输专线为例，源自冬季取暖的迫切需求，哈尔滨热电厂的发电量大幅度提升，这使得该线路的运输也日趋紧张。目前，王玉明车队的部分车辆，每个月都需要往返其间整整十余趟，往返两千公里，全年12个月，超过24万公里，这样的运输距离，对于发动机而言，不啻于是一种巨大考验。

王玉明认为，鉴于车队目前的运输路线与工况，经过180万公里B10寿命可靠验证的潍柴WP12发动机正是车队出勤率的可靠保障。

“潍柴发动机没啥毛病，成熟动力链经过多年市场考验，质量口碑也是公认的结实耐用。”王玉明告诉《卡车之友网》记者， WP12发动机的模块化设计，让外围零部件数量大幅减少，也是让发动机使用过程更加可靠的有利因素。

除了业内公认的结实耐用特点之外，潍柴发动机的节油效果也非常突出，王玉明特意为记者算了一笔账：除了刚购买的新车之外，正在运营的其他7辆车，行驶里程均在20万公里以上。对比同行使用的其他车型，一辆车每趟可节油150 -180元之间，7辆车每月至少可节省油费1万元，节油效果十分可观。

要客观评价节油性，当然不可忽视驾驶员驾驶习惯与驾驶车型动力链条的匹配差异，针对这一问题，潍柴WP12发动机上的自主ECU控制系统功不可没。据《卡车之友网》了解，这一系统使得发动机的最低油耗转速覆盖整个工作转速区域，对于驾驶员改善换挡规律，减低油耗也大有裨益。而且WP12发动机1000-1400r/min的工况转速相比整车相同车速发动机的转速匹配点低200r/min，有效降低了发动机的燃油功耗。

评价一款发动机的性能如何，除动力、可靠、经济等方面的表现之外，安全性也是不可忽视的重要参考。自WP12发动机开始，潍柴动力将WEVB技术，也就是车辆辅助制动技术开始应用到产品上来。主要功能就是在车辆需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，这使得在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时车辆能够稳定减速，防止因减速过快而造成的车辆侧滑现象。老舍先生有诗曰：“蝉声不到兴安岭,云岭风清暑自收”，冬季的绥满公路冰雪路面常在，而WP12发动机的WEVB技术对于王玉明的用车场景来说最适合不过。

此外，潍柴发动机的WEVB在有效减少刹车制动系统使用频率的同时，对于缓解制动蹄片的磨损、防止产生热衰退也有极大帮助。王玉明说，以前，车辆在山区坡度行驶，需要连续刹车制动，但现在，源于潍柴WEVB的强大功能，车辆的控制性正在变得越来越好，“刹车变得越来越少了，车辆行驶也变得越来越安全有保障了。”

适合的排量、扭矩，保证出勤的高可靠性，以及长期接触下来感受到的经济性优势，都是王玉明对430/460马力WP12发动机的感受。而潍柴发动机的不畏严寒、结实耐用、动力强劲，都给王玉明留下了不错的好印象。

如今，稳定的运输路线正带给王玉明丰厚的回报，不过王玉明仍在孜孜不倦地扩大车队规模，他说，要幸福就要奋斗，对固定线路、货源稳定的车队来说更是如此。目前，王玉明计划还要扩大车队运力，而搭载潍柴发动机的车型显然是车队首选和必选。他说，虽然大兴安岭进入了蓄林期，但牙克石的进口木材运输业务却获得了显而易见的逐年增长，只要车队运力再提升，自己的业务一定能“更上一层楼”。