全程无信号 路况极差 郑州日产新款锐骐6穿越俄博梁

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日期：2020-08-24     来源：卡车之友网原创     作者：穆伟                                         
“天问”不止是一首长诗，亦不止是一个行星探测任务的名称，“天问”更是中华民族对真理、自然和宇宙空间的探索与追求。为庆祝“天问一号”探索任务圆满成功，郑州日产将此次活动地点选定在青海海西“火星营地”。之所以叫“火星营地”，是因为这里有着极特殊的地质和地貌特征，被称为“中国”最像火星的地方。

今天，《卡车之友网》记者随郑州日产开启为期3天的“星之所向 无所不达”纳瓦拉暗夜星空火星之旅。在这次火星之旅中，来自郑州日产的新款锐骐6、纳瓦拉和即将上市的锐骐6越野版、锐骐6乘用版等车型同台亮相，一起穿越中国最大的雅丹地貌群-俄博梁。还有纳瓦拉暗夜星空版带你领略最美的银河同时，它还化身一匹暗夜精灵，带你探索宇宙的热情。

这次，《卡车之友网》记者驾驶穿越之旅的主角正是新款锐骐6，这款车无论是从外观造型、驾乘舒适度，还是产品品质感方面来说，都达到了领先同级产品。27年来，郑州日产先后推出了“可靠铸就经典”的日产皮卡、传奇车型帕拉丁、“冠军皮卡”锐骐以及高端SUV级皮卡纳瓦拉等系列产品，多年累积的丰富的皮卡制造经验，让郑州日产能够准确把握皮卡发展趋势，洞察中国皮卡人群需求背景，而锐骐6的出现，可以说是郑州日产“回归皮卡专业”后推出的首款重磅车型。

新款锐骐6在换装基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，虽然不敌海外版纳瓦拉搭载的YS23双增压发动机动力来的那么猛，但全新M9T型2.3T柴油发动机的380N•m的扭矩却让同级别皮卡的扭矩垂涎三尺，线性输出强劲而稳定，满足最新国六排放标准。传动系统，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，还有6MT变速箱可供选择，并实现绝佳的燃油经济性。

此次“星之所向 无所不达”纳瓦拉暗夜星空火星之旅，沿途经过城市、省道、隔壁、砂石、大角度坡等较复杂路况，欣赏敦煌-苏干湖-雅丹地貌群-俄博梁的同时，新款锐骐6卓越操控能力和强劲的动力输出、高强度的车身结构、非承载式车身和悬挂系统等优秀的产品性能也得到了充分的展现。

在敦煌至苏干湖的试驾路段中，此路段包括城市、省道以及山路。启动车辆挂入前进挡，此时提速，八速自动变速箱将扭矩快速传递到后轮，深踩油门后新款锐骐6很轻快的就冲了出去。当高速行驶时，悬挂行程略微僵硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。

当长时间低速行驶时，悬挂又会变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。而且新款锐骐6在高速行驶时，除了16寸轮胎带来的胎噪外，几乎听不到柴油机的噪音（低速时还是很明显），在《卡车之友网》记者看来，新款锐骐6更像是一辆硬派SUV而不像一台皮卡车。

在穿越一个具有挑战性的雅丹地貌群时，这里的路面几乎被搓板路和大大小小的坑洼路所覆盖。但在这种路况驾驶着新款锐骐6表现得很轻松，车身整体依旧能够保持完整姿态，你会发现车辆的稳定性很好，多余的跳动都被悬挂吸收了，舒适度还是可圈可点的。

最激情的还在后面。《卡车之友网》记者在进入俄博梁时，眼前的环境就如同火星地表一样。本以为很难走的路，确只用两驱便可以轻松应对，即便是车辙已经很深，也可以大胆一些地沿着前人的步伐大摇大摆地走，充沛的低扭表现以及稳重线性的油门让车辆在遇到大坑时也能够轻松逾越。

面对这种路况，其实更多的是考验车身的通过性，而非考验四驱系统的能力。全程下来新款锐骐6并没有出现托底的情况，前后保险杠也均没有受到擦撞，通过性还是令人满意的。而且，新款锐骐6在这种野外会更游刃有余。

无论是行驶在蜿蜒曲折的山路，还是穿越形成于七千五百万年前神秘而奇异的雅丹地貌群-俄博梁，这些复杂路况对于郑州日产新款锐骐6来说都是小菜一碟，并且能给予驾驶者足够的信心。

结束雅丹地貌群-俄博梁穿越后，《卡车之友网》记者驱车14公里来到了“火星营地”，在这里我终于有机会与纳瓦拉暗夜星空版一起探索宇宙空间的奥秘。据了解，这款车是日产汽车联手欧洲太空总署，共同打造的日产纳瓦拉“暗夜星空”版概念车，该车未来将作为欧洲太空总署的工作用车，因此装配了诸多航天级的黑科技。

该车配备Pro Pilot日产自动驾驶技术，智能拖挂系统雷达传感器、智能全视图监控系统和变道盲区预警系统等。此外，这款车搭载2.3T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为450牛•米。总的来说，车辆的设计出发点很好，但买不到是一定的。

总结：
整个俄博梁穿越之旅，有惊无险，看美景无数，满载而归。闲暇之际，换上休闲服，载上家人，做足攻略，来一个目的地为“火星营地”说走就走的旅行，也没有什么不可以的。