第一个国产汽车品牌竟然不是解放！我们被骗了这么多年

小亮

初中的历史课本说，中国制造的第一辆汽车是解放牌载货汽车。其实早在民国时期，中国人就已经生产出了第一辆汽车——民生牌载货汽车。



1928年12月，东北易帜，南北趋于和平。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。他的建议得到了张学良将军的赞同，随后将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并设立民用品工业制造部——民生工厂（主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。）



民生工厂厂长李宜春

当年，张学良先后拨款80万元试制汽车。为加快汽车研发，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务。



据载，1929年8月，民生工厂在完成基本准备工作之后，从美国购买了瑞雷号载货汽车散件。运回厂内自行组装整车，并进行了大量试验。然后将瑞雷号全车拆卸，选择重要的易损机件，另行设计并重新制造。通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术。而后又根据中国道路情况和实际需求，设计出两种型号的载货汽车：一为100型，载重量为三吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量两吨，适合路况较好的城镇。



经过李宜春与通用、万国、福特、斯蒂贝克等汽车公司信息交流，以及研发人员的不懈努力，1931年6月中国第一辆国产汽车民生牌75型终于试制成功。为了庆祝国产第一辆汽车诞生，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会！



由于当时缺乏设备和原材料，将发动机、后轴、电气装置和轮胎等汽车部件的设计图纸交由外国厂家委托生产，其他的零部件均在本厂生产。

这辆车为长头、棕色，采用了65马力的六缸水冷汽油发动机。汽车前后轮距4.7米，四轮均为单胎，最高时速40公里。自行设计的"缓冲式后轴"独具特点，其水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然能照常行驶。



北京汽车博物馆展出的民生牌汽车

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。这辆唯一的民生牌汽车也正是因为此次参展而幸免于九一八之难。

九一八事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，最后只得转运天津。

从民生汽车制造厂的厂长李宜春，到第一汽车制造厂的厂长饶斌，都为制造国产汽车花费了大量心血。我们希望现在的国产汽车品牌能学习他们那种精神，敢于面对自身的不足，为中国人造出更好、更强的汽车！