17.5米大板货车被废后“小百吨王”诞生，不怕查不限行不...

小亮

以前卡友都抱怨“百吨王”横行没人管，17.5米大板抢货严重，让别人没活干，如今又出现一个新的“卡车公敌”，抢货能手——4.2米蓝牌轻卡。



再牛的厂家在货箱长度上也越不过4.2米这个坎，过了这个尺寸就要上黄牌了，这是国家的政策，没办法改变，因此车厢就只能横向发展了，不能加长，那就只能加宽了，只加宽还不够还要加高！毕竟多拉一些货就多赚一份运费，市场不景气，只能靠多拉货来赚钱了。

能上牌哪里都能跑，5.8的蓝牌都跑到重庆来拉货了，到云南你会发现7.2的蓝牌真不少，但是蓝牌轻卡驾驶证上标明：车货总重不能超过4.495吨，但很多卡友表示：“高速公路上总重不超过18吨，治超站是不管的。”那么4.2米轻卡是怎么载起18吨货物的呢？



法宝1：170马力发动机

法宝2：十档变速箱

法宝3：9吨后桥

法宝4：2.5米超宽车厢

如果不是亲眼看到，我都不敢相信这样的车可以上蓝牌！那么4.2米轻卡为何如此“猖獗”？

1、 蓝牌轻卡通过钻绿通的空子，理直气壮拉18吨货，不怕查；

2、 黄牌车被大规模限行，而蓝牌车却不怕限行；

3、 2018年底，全国范围取消蓝牌轻卡的营运证与资格证，到时候只要有C证就能开，分扣完了随时再考，不怕降级。



4.2米轻卡正是凭着这些先天优势硬生生把6.8米中卡挤出了市场！难怪有些卡友把4.2米轻卡称作“小百吨王”，看来并不夸张，关键是人家还不怕查、不限行、不降级！

货车宝导航认为运输市场的不景气，厂家也是挖空心思想着怎么符合当下市场，拉的越多，运费越低，运费越低越想着办法去多拉货，依此造成恶性循环，周而复始形成了今天的运输市场。

货车宝导航建议赶紧出台政策规范化管理吧！运输标准规范化，标准化，运费自然就涨上来了，没人超载，运输也安全，卡友们压力也能降低一些，最近两年政策出了不少，但落到实处就不剩什么了，政策还是要落实才是政策，不落实等于一张白纸。