“永远在路上”的卡车司机们

小亮

在物流业里面，公路货运占据非常重要的位置，完成了全社会76%的货运量和33%的货物周转量。卡车司机更是一个达到了3000万人的工作群体。但是，在大家享受着便捷的物流背后，却忽视这样一个群体的存在，或者就是对马路上一辆辆货车敬而远之，而驾驶大货车的司机的喜怒哀乐似乎并没有人太在意。



大部分的卡车司机都是贷款买车，他们即是老板又是员工，可以说是目前规模最大的债务工作群体，而举债购车是卡车司机最普遍的购车方式，而由此造成的后果就是偿债的压力迫使他们超时工作。



他们的生活方式是长久的“在路上”，总是从这里到那里，从一个城市到另一个城市，不停穿梭来往，犹如忙碌的蜜蜂。而这种“在路上”的生活也蕴含了众多的不确定性。他们不知道在哪儿能找到货，也不知道何时能找到货；他们不知道今天可能去哪，明天又会去哪；他们没有一个固定的收入，也许这个月能多赚点，也许下个月就少得可怜，支出也是不确定的，路上罚款多了，赶上车出问题要大修了，都会花费不少钱。

而他们的工作更是一个体力和脑力，情感和情绪的结合。因为他们不仅仅是需要开车，还要和各种各样的人打交道，找货时的压力、堵车时的焦虑都会对他们形成无形的压力。



他们都是“四海为家”，吃住在车上，工作空间和生活空间高度融合在一起，除了睡觉几乎都在开车。而且，为了更好的照顾卡车司机的生活，很多卡嫂都会跟着一块在路上奔波受累，于是整个家庭就都扎根在了这辆车上。



卡车司机是很“爷们”的一群人。男子气概伴随和支撑起了他们艰苦的跑车生活。他们的“爷们”体现在开车时的专注熟练、技术过硬，长时间驾驶和搬卸货物时的强健体魄，以及他们应对风险、处理紧急情况时的能力上；体现在能够圆润地和不同的人打交道，运用各种技巧和谋略处理和交警路政的关系，处理像碰瓷这样棘手的事情上；体现在他们面对作为“一家之长”的责任，一个家庭的经济支柱时，不得不挺直腰板做这样一个辛苦又危险的工作。



共同的遭遇让他们渴望团结。虽然没有组织，却能自发的形成许多互帮互助的群体。随着智能手机、电子信息沟通技术的发展，卡友之间能够借助手机微信、网络等方式来实现互助救援。在很多时候，他们总是有很多共同的话题，在不断的交流和沟通中，也在不断加深他们之间的认同感和凝聚力。