每个重卡品牌都有被吐槽的点

小亮

近年来，国产重卡水平提升了一大截，不管是安全性，舒适性还是可靠性都已不能同日而语，但发展需要过程，这个过程中可能会遇到些大小问题，有些属于设计缺陷，有些是因为不适合国情，轻的稍作改进就好，严重的可能会在很长的时期内影响到一款车甚至是一个品牌的口碑。



东风天龙，上市已经有11年了，是国产重卡中最成功的车型之一，但自从被曝刹车缺陷问题后便给用户留下制动不靠谱的固有观念，另外，东风康明斯冒黑烟问题也被众人吐槽，不过听说新一代天龙就要上市了，不知道能不能彻底解决这些问题。



与天龙相抗衡的车型不多，解放J6算一个，这款车在高速上的出镜率非常高，几乎占有三分之一的牵引车市场，解放车的故障率不高，但吃胎问题却一直解决不了，有人说是底盘整体布局所致，J6平台无法根治，J7能否解决尚不得知。



重汽HOWO T7H是近年来才冒出的新秀，用的是德国曼的驾驶室，发动机和车桥技术，车的表现非常棒，据说德国曼的工程师都认为它的品质与原装曼已相差无几（还是有差距，主要体现在故障率），毕竟国产化的组装工艺和材质与德国还是有差别，但它的致命问题是没考虑欧洲人与国人身高的特点，控制台过高，让个子不高的司机觉得影响视线，看来，重卡技术引进这件事也不能完全靠拿来主义。



陕汽重卡，不管是低端的M3000还是中端的X3000，都是中规中矩，节油率，故障率等都处在中等或者中等偏上的水平，很难说出太强的独特优势，要说有，也就是潍柴法士特汉德组成的黄金产业链，但萝卜青菜各有所爱，有人喜欢潍柴，有人就不喜欢，随着曼发动机，锡柴，康明斯，科索，汉马等发动机的认可度提升，潍柴的日子并不好过。陕汽重卡的主要短板在服务，有网友吐槽，我的保养，服务站的人给我两桶机油，让我自己换！虽然不能代表全部，但多个网友对陕汽重卡的服务不满或许能反映出不少问题，这也是注重落地营销的陕汽努力的方向。



红岩杰狮被许多人称为目前市场上最好的车型之一，但有点生不逢时，它2009年上市时用户还接受不了它的超前设计，加上当时的油品供应问题，它发动机的优越性发挥不出来，因此一直被市场冷落。这款车大气，安全性高（据说杰狮的司机还未有死亡案例），还省油，真可谓是金子总会发光，它被越来越多用户喜爱。但由于前几年它的销量糟糕，经销商库存严重，曾发生用户收到的车因停放时间过长而无法正常使用的情况。看来，杰狮是好车，但也要叫座才好！



福田欧曼GTL超能版并没有像它的名字一样超能，2016年还遭遇滑铁卢，据说都是福田切换康明斯发动机惹的祸，道听途说，当时为了节约成本，加上设计缺陷，这款发动机断曲轴问题频频发生，要不是欧曼财力雄厚，给有问题的车主直接换发动机，恐怕用户投诉将让福田遭遇更大损失。好在2017年超级卡车一定程度上拉升了福田欧曼的形象，当初发动机的问题的也在得到完善，福田可谓经历了一次浴火重生。