从打工仔到欧曼车主，80卡友扛起家庭责任

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日期：2020-08-06     来源：欧曼重卡     作者：佚名
欧曼|卡友说
卡友：黎师傅
车型：欧曼EST超级重卡
里程：7万公里
黎师傅，一位不折不扣的八零后。由于家里条件一般，身为家中老大的他很早就辍学打工，赚钱贴补家里。

在城市里打工的这些年，他受尽了白眼，尝遍了生活的辛酸苦楚。三十岁前，他大多的时间都在徐州的各种工地、电子厂辗转。因此，经过时间的洗礼，黎师傅有着远超同龄人的成熟和稳重。

机遇往往是垂青于有准备的人。2015年，黎师傅顺利通过学习和考试，如愿以偿拿到A2驾照。不久后，他便应聘到了一家物流公司，成为了一名普通的重卡司机。

短短三四年的时间，黎师傅便由车队的“菜鸟”成为了经验丰富的老司机。在物流公司当专职司机的日子，也成为了他最充实满足的时光，不但收入比之前提高了不少，而且跟着车队的老大哥跑车也增长了不少见识。他说：“开卡车再苦，也没有在工地打工苦。虽然工作危险系数大，也不能经常回家，但至少收入稳定。”

拿破仑说过：“不想当将军的士兵不是好士兵。”在物流公司摸爬滚打五年了，黎师傅不甘于为别人一直打工。他渴望拥有一辆属于自己的卡车，让家人过上丰衣足食的幸福生活。因此，今年他辞去了物流公司专职司机的工作，选择了自己买车当车主，自己给自己打工。

黎师傅坦言，购车之前他便已经货比三家，最后还是认定节油表现更好的欧曼EST超级重卡。“我的第一活儿是去温州装货，因为是之前在物流公司工作时认识的客户，因此比较顺利，算是一个开门红吧。

但是让我惊喜的的是这辆车的油耗，满载的情况下油耗平均在32L/100km左右。这比我之前在物流公司开的车百公里油耗能节省2—3L吧。细算一下，一年下来光油耗这一块就能省不少钱。”

油耗当然是黎师傅比较看重的，但是除了油耗之外，车辆的性能品质黎师傅也同样在意。

“就拿百货运输来说，时效非常重要，一千公里以内的距离必须三天跑一个来回，不然，就竞争不过别人。”欧曼EST超级重卡最重要的是发动机、变速器保养周期达到了10万公里，比起之前的5万公里保养周期，降低了维护的费用，提高了效率。”

对于常年在运输路上奔跑的卡车司机而言，车辆的舒适感也是卡友所需求的。“我的这辆欧曼EST超级重卡配置的是8向可调节气囊座椅，可以根据人的舒适度来调节座椅，这一点是很人性化的，大大降低了长途驾驶的疲惫感。”

“对我来说，开车不辛苦，苦的是收入减少、昼夜颠倒以及饮食不规律。”这些苦头，很多常年在路上奔波的卡车司机都尝过。因此，黎师傅也表示，卡车司机一定要懂得爱护自己，给自己买一辆高效、舒适、省油的好卡车。

“现在我这辆欧曼EST超级重卡行驶了大概7万公里了，目前来说我对这辆车是很满意的，足够我舒舒服服开上五六年，趁着年轻也可以多挣点钱，争取在老家盖一个小二楼。”