人大代表方中华：加快淘汰国三老旧车辆

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日期：2020-06-01     来源：中国汽车报网      作者：郝文丽                                         
随着国六标准很快实施，网上关于国三车要被强制淘汰的消息迅速传开。然而我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。虽然国三私家车因为保有量的问题并未强制报废，但如北京地区已出台老旧机动车淘汰政策，通过补贴引导淘汰国三车。

国三车是否该退出历史舞台呢？《中国汽车报》在“两会”前夕获悉，全国人大代表、浙江省台州市路桥区路南街道方林村党委书记方中华带来了《关于加快高排放老旧机动车淘汰更新的建议》，以浙江台州的实际情况为例，提出了加快淘汰国二、国三车的建议。

习近平总书记十分重视生态环境保护，反复强调“绿水青山就是金山银山”的科学理论。以牺牲生态环境为代价换取经济的暂时发展是违背民生福祉的，保护环境就是尊重生命、造福子孙后代。

2019年7月开始，浙江等沿海较发达省市率先在全国实施了机动车国六排放标准，这项举措对产业结构调整、生态环境保护起到了积极的推动作用。

然而，自上世纪末乘用车进入家庭至2013年7月1日,全国实施机动车国二、国三排放标准。以浙江省台州市为例，1998年至2013年6月底，全市共销售国二、国三排放标准机动车约90万辆，剔除车辆置换因素，预计仍有60万辆国二、国三排放标准机动车在使用。按浙江省台州市汽车保有量计算，预测各地国二、国三排放标准机动车占总保有量的30%左右。

国二、国三高排放老旧车辆长期无法淘汰严重影响大气环境，其尾气中排放的氮氧化合物是大气重要污染源；各地对国二、国三高排放老旧车辆环保检测弄虚作假成风，严重影响社会清正公平；对拉动内需、促进经济发展影响极大。

汽车产业占国民生产总值12%左右，是拉动内需的巨大引擎，以浙江省台州市为例，假如将60万国二、国三高排放老旧车辆在2-3年内全部淘汰，可增加1000亿左右的国民生产总值，否则将给国民经济将带来巨大影响。

因此，方中华建议：一是建立严格的高排放老旧机动车环保检测程序，加强对机动车安全和尾气排放的执法检查，对国二、国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车环保检测不合格的一律予以淘汰，对于检测机构违反检测程序违规通过检测的一律予以关停整改。

二是建立市场交易平台，2-3年内对报废的国二、国三高排放老旧机动车车主给予政府补助，补助标准可以根据当地财政状况量力而为，但各地必须看到促进国二、国三高排放老旧机动车淘汰更新，优化存量结构对于拉动当地经济发展、促进消费所起的积极作用。

三是建立鼓励汽车生产企业，加大对本品牌车辆报废后购置新车的车主奖励力度，建议奖励金额不低于政府补助标准，各汽车生产企业在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。