广西车主抱怨：进出高速收费站太难了！什么原因？

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自广西各高速路收费站进入ETC联调联试阶段以来，有部分车主反映，南宁周边的高速路收费站便时不时地陷入了拥堵。有车主抱怨称，一些收费站的人工车道就只有1条，大车、小车混在一起走，就算不是出行高峰，车辆也通行缓慢。收费站是否总是遇堵？真实的情况究竟是怎样的？对此，南国早报客户端记者进行走访了解。



车道完成改造

调试期间不时出现拥堵

11月26日下午，南国早报客户端记者来到南宁东收费站，下午4时左右，南宁东收费站入口最右侧两条人工收费车道已排起长龙。这两条车道均为大货车、小车混合使用，记者发现，如果其中一条车道上，排队过闸的大货车较多，则排在后面的小车需要等更久的时间。

据现场一位工作人员称，在ETC联调联试阶段，大部分收费站只留1~2条人工收费车道，其余为ETC车道，以及不对外开放使用的调试车道；由于只有2条人工收费车道，且这2条车道均设有货车称重系统，因此会出现货车、小车混合使用的现象。而当收费站遇上大量“无卡”车辆时，则不时会出现拥堵或者缓行。

据自治区高速公路管理局介绍，ETC的联调联试阶段将于今年的12月20日结束，结束后将进入ETC收费试运营阶段，并一直持续至明年1月1日，也就是说，接下来，大部分收费站仍旧只开1~2条人工收费通道，如果车流多，还是会有被堵在车道上的可能。



倒逼车主办ETC？

部门回应：不存在

市民黄女士说，她看到部分小车车主不想排队，便直接到收费站附近的办卡点办理ETC。在她看来，这是部门倒逼车主办理ETC的一个方式。

还有车主质疑：只留两条人工通道不合理。“现在还没到2020年1月1日，为什么就不能多开几条道方便大家？”

自治区高速公路联网收费管理中心回应称，在收费站内广场设置办卡点是为了方便车主，不存在倒逼办卡行为。该中心清分结算科科长邓晓称，即使收费站都不设办卡点，按照国家政策，也是要关闭一些车道，进行联调联试的。

据介绍，调试期间，如果遇上拥堵，收费站会尽可能加开几条人工车道，同时做好小车、客车、货车的分流引导。但到了1月1日，全国正式开始启用ETC收费模式后，即使人工车道的排队车辆较多，按照国家要求，也无法开放其他通道了，只能安排工作人员进行疏导。

不过，预计到今年年底，广西的ETC安装率会达到80%以上，届时ETC的使用率提高了，人工通道也许就不会那么堵了。



不装ETC

无法享受地方优惠

根据国家相关规定，从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。一般来说，国务院规定的免费通行的时间范围为：春节、清明节、劳动节、国庆节。

但是针对高速公路通行，各地会出台一些地方优惠政策，不属于国务院相关规定的范围，明年起，没有安装ETC的车辆就无法享受这些优惠了。例如，2019年3月1日起至2020年12月31日，广西部分高速公路路段试点实施差异化收费政策。在贵港至合浦高速公路通行的小客车，在国家法定假日，及广西“壮族三月三”假期，通行是可享受通行费八折优惠；办理和使用广西ETC的小型客车，不区分车籍，在上述时段通行路段，还将获得最高五折优惠。但是从明年起，车主如果想要继续享受这样的地方性优惠政策，车辆就需要安装有ETC。