日野卡车的一点点梳理，我收集的才是最全的

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日野的卡车KF第一代首次出现在1959年3月，然后第二代出现在1969年9月。



第二代使用年限定为12年，直到1981年5月完全更换为“超级海豚”为止。「CFCC」

针对1975 年的KF是第二代产品的中间产品。



1970年代日野重型卡车的主要字母的含义如下。

KB =后轮1轴

KF =后轮2轴

TC =前轮2轴

ZM =后轮2轴两差速器

HE =拖拉机/单差速器

HH =拖拉机两差速器

KS =低地板4轴

[主要规格]　「CFCC」

1975日野KF301D自卸车卡车（1975年日野KF301D自卸卡车）

长7500mm，宽2490mm，2820mm；

轴距3465 + 1270 = 4735mm；

装载平台长度5100km，车重8975kg；

FR（单差速器），EK100柴油4周期直列6缸13267cc ；

最大输出功率270ps / 2300rpm ；

最大扭矩95.0kgm / 1400rpm ；

乘坐能力3人，最大装载能力10740kg ；

滚珠螺母式动力转向系统，变速箱6速MT ，燃油箱容量115ℓ；

最小转弯半径6900㎜，轮胎尺寸10.00-20-14PR ，最高时速90km / h。

1975年7月日野KF-301D自卸车　「CFCC」

说明书（A4大小，日语，8页）



日野货号T326A彻底改变了前格栅，并将类型批号连接到格栅的右上方。

这款车曾经在国内建设单位有较高的保有量，中煤总公司旗下的十处、三十一处、四十九处、九十二处都有这款车，它著名的前脸有Tomica 52-1自卸车，53-1搅拌车，54-1罐车，99-1空调车，被称为“烧烤架”。「CFCC」

Tomica还为后轮2轴的KF（或ZM）匹配。

[从中间页] 具有空间的大型自卸车。



EK100红色引擎，风靡一时的引擎。「CFCC」



KF的内饰在当时来讲确实够大气，驾驶感非常棒。



这样的驾驶台在那个年代是很多卡车司机所向往的。



仪表板图做了细致的解释。



底盘构造清晰。「CFCC」



驾驶室可以用拉手拉开，上下坡，转向的角度。



外观尺寸图。



底盘图纸。「CFCC」



背面的规格图。



KF系列配备日本首个单玻璃前窗和三片雨刷器。

1971年，进行了较小的更改，并推出了“红色发动机系列”直喷发动机，更改了机舱安装位置和中期烤架。

1975年，配备了清晰的大红色引擎，在外观上，两段式格栅和保险杠将被更换。「CFCC」

1977年，配备了“ Swift Cabin”，舒适性得到了提高，围绕仪表板。「CFCC」

1979年 第一批通过尾气排放达标的的车辆。「CFCC」

1980年，一个安全窗进入乘客侧车门。「CFCC」

1981年，正式切换到“海豚”系列。「CFCC」