低迷的货车运价，货车司机是坚守还是放手？

小亮

货车运价低迷，是目前大部分货车司机遇到的窘境，是谁加重了超载？又到底是谁压低了运费？



从八九十年代的一嘟嘟、二杀猪，有女都嫁司机郎，到现在货车行业挣钱越难，究竟是谁，造成了今天这个行业处境？

一、按揭买车政策放开，入行门槛低

早些年，买一辆货车，全家勒紧裤腰带好几年，东拼西借，好不容易才能买辆车，那时候能买得起的人很少，竞争也小，到如今，货车经销商的按揭政策很灵活，只要手上有个八、九万，就能提上一辆新货车，导致很多年轻人跟风盲目入行，导致货车行业竞争更大，供大于求，运费自然降下来了。



二、物流信息平台成熟，资源共享

物流信息平台的出现，是一把双刃剑，不再是以前的货找车，而是车找货，很多司机在看同一个货源信息，你嫌运费低，但总有人会拉。

很多贷款车耗不起 ，贷款车一般不敢歇着，每个月的月供是不可少的， 遇见能赚那么几百块的货也不管了，拉，心想着车停下几天要开销几百元，上路跑还能挣钱，所以运费出现走低的趋势。很多新手也因为有找货软件，敢于入行。



三、货车司机人心不齐，恶性竞争

回程车，这类车有单边固定货源，就算放空回去也是赚钱的，但就是很多司机只想着自己那点小利益，把本该正常的运价，自己把它降低了，货主抓住这些回程车司机的心理。

比如说原本2000元一趟的货， 他降到1800元，有人拉， 他就会再降， 降到1500还是有人拉， 直到降到底线， 不够这趟货的成本时， 终于没人拉了， 运费提高那么一点点 ，就会有人拉 ，这样周而复始 ，运价处于恶性循环。

冰冻三尺非一日之寒，运价的低迷，也绝非一日造就。

很多司机朋友把低迷运费归咎政府，其实只是片面，真正造成运费低迷的是行业恶性竞争，无法控制入局者，在低迷的运价环境下，只能淘汰弱者，之后行业的重整，将是货运行业的新一轮洗牌。

欢迎各位关注并在文章下方评论，发表自己的看法~~