货车行业运价低迷，到处禁行，为什么还有人进？

小亮

大货车在普通人眼中算是比较特殊的存在了，虽然经常看到大货车在路上跑来跑去，大家对于大货车司机实际上还是比较陌生的。不过对于货车行业，大家还是有些了解的，可以说货车司机非常辛苦，但是收入却在一天天减少。

货运就像是一个“围城”，城里的人想冲出来，而城外的人想冲进去。

根据公安部交管所公布的最新数据：

截至6月，载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71%。2019年上半年，新注册登记载货汽车达175万辆，与去年同期相比，增加3万辆，再创历史新高。



虽说转行不干的人有很多，但买车入行的更多。都说行情不好，生存环境恶劣，为什么还是有很多人抢着买新车？

1、给别人打工不如自己当老板

前段时间有新闻报道说货车司机缺口有1000万，但是很多卡友都说现在都已经运力过剩，有的车都拉不到货。

其实货车司机缺口大跟运力过剩并不矛盾。别说是物流企业招不到司机，就是卡友们自己想招个A照司机都很难。

因为现在货车司机大多不愿给别人打工。

给别人开过一段车后，自己有经验了，攒一点钱就开始买车当老板单干了。虽然买车压力大了点，但挣的也比司机要多，给别人打工终不如自己当老板。

2、车辆更新换代过快，买车是迫于无奈

一辆大货车价格并不便宜，对于一个普通家庭来说已是一笔巨大的支出。不到万不得已，货车司机们也不会考虑去买新车。

要知道，一辆新车买来前几年都是不赚钱的，贷款还清后，车养起来了，才是真正意义上的“跑一年，赚一年”，对卡友们来说，最好能开到报废期。



但这个想法是很难实现的。当前的排放政策正在倒逼老旧车辆提前报废淘汰。老旧柴油车排放不达标将四处受限制，禁行、不给年检，到最后上路都很困难。

如果司机还想在这个行业干下去，那就只能买新车。要想上路拉货，前提是你的车辆排放要达标。买了新车并不代表司机有钱，他们只是没有选择。

3、转行太难

既然换车成本太高，司机为什么不考虑转行，反而要继续买车承担更多的风险呢？

对于一个开了十几年货车的老司机来说，转行真的不是动动嘴皮这么简单。不少司机也尝试过转行，可干了一段时间后，还是跑回来继续开货车。



“自己都开一辈子货车了，除了开车不知道自己还能干嘛。再去干别的工作真的很难去适应，还是继续开吧，能开几年是几年.......”

正是抱有这种想法，不少司机从4米2一直换到了13米。车越换越大，转行放弃的念头更加强烈，可是面对生活这座大山，唯有低头继续走下去。

4、新手盲目入行

隔行如隔山，没有真正跑过一段运输是很难理解这一行业的艰辛与不易。看到村头老张一家开货车挣了多少钱，早早就把房子买了，自己也赶紧买辆货车。

可是他们并不知道，现在的货车司机跟十年前比起来，待遇已经差了很多了。



现在买车也很方便，门槛比以前低的多，甚至可以0首付。只要新手有想法，买车真不算难事。当越来越多的新手争相买车后，又营造了一种开货车很赚钱的错觉，又吸引了更多新手买车......

如今，货运行业远没有从前的黄金时代，曾经自以为豪的职业，变得举步维艰，困难重重。老司机拼命想跳出去，新手却扎堆往里面挤。竞争越来越大，市场越搅越乱，到最后受益的又是谁呢？大家怎么看呢？