2000万卡车司机的养老危机：奔波半生，老无所依

车友

中国有3000万卡车司机，然而他们中的绝大多数却与退休生活无缘……



1.

曾有一份这样的调查，对于自己的养老问题，60%的司机表示没考虑过，28%司机准备靠自己的积蓄和子女养老，而真正能享受到社会保障的人，仅占司机总数的12%。

奔波半生，老无所依是绝大多数卡车司机面对的现实问题。

另一件让司机师傅感到尴尬的是，尽管近些年，卡车司机已经同消防、警察一起被归为了6大高危职业。然而他们却仍不能享受55岁提前退休的优惠政策。



所以大多数司机，只能耗到60再退休。可我国法律又有规定：

要对60岁司机的A级驾照进行强行降级。

也就是说，从50多岁开始，就要禁止老司机再开大车。

这就造成了一个问题：

法律在剥夺他们驾车权利的同时，又不准他们提前退休……

有人问，那他们怎么不去开小车啊？

要知道，卡车司机一旦年过50精力、体力、反应就比不上青壮年的司机了。

一是因为身体机能的下降，

二是因为常年在外奔波身体早已一身伤病。

所以到了这个年龄，工作哪有那么好找！

年少尚且能仰仗身体扛住艰辛，老来两鬓斑白又该归去何方？

该去哪很多人都犯了愁。

2.

卡友当你老了，开不动车了，怎么办？

一部分司机，看透了货运行业，不愿意再过黑白颠倒、东躲西藏的日子。所以他们选择了彻底离开。

不再开车后，他们或是从哪来回哪去返乡务农，或是经商做点小买卖。有个卡友说：

今年我都49了，车也开了31年了，本来想干到55再退休，结果赶上国3报废，正好急流勇退了。

以后准备去卡友集中的地方开个小面馆，不为赚多少钱，只为老少同行们能吃上一口热乎饭！

不为家财万贯，只为图个心安。

而那些无处可去，或不能离开的人，则只能留下。

他们或是成为驾校的教练，或是自己成为独立的养车人，子承父，徒继师，通过有偿的方式将自己的经验、知识传递给他人。

还有一些人则选择退岗不退行，做些与货运、物流打交道的工作。有一次和同事去一集散中心做采访，正好赶上一个老师傅在给货物装车。



因为那天正赶上下大雪，所以记得特别清楚，后来我曾问他：

为什么还在做这么辛苦的工作？

他搓了搓勒红的手说：

做个保安赚钱是清闲，但家里孩子上大学等着用钱，一家人的生计也要维持，所以只能车退休，人不退，挣些辛苦钱。

3.

劳动保障政策的确亟待完善，但当下的卡车司机，更该学会如何安排自己的老年生活！

方法不过这么几条：

一是在平时多留点心，每月拿出一部分钱给自己购买养老、医疗保险，这样即使退休也有一份保证。

二是，多注意身体，不要仗着年轻就肆意挥霍自己的健康，将来少生病少受罪。

最后是，多挣些钱，增加自己的储蓄，俗话说求人不如求己，为了过好晚年，还要在年轻的时候多挣钱。