国六来了，可以捡国五的漏吗？

admin

国五时代的时候，随着生活水平的提高，国内汽车产业得到了迅速的发展，汽车市场空前繁荣，各个汽车厂商也在紧锣密鼓的加大产量，然而从去年开始，随着汽车市场的逐渐饱和，还有电动汽车的异军突起，不然发现，传统燃油汽车市场慢慢的不景气了，不论是合资车还是国产车，整体的销量都在不同程度上出现下滑趋势，一时间供大于求，几乎各大汽车厂商都积压了不少的库存汽车。



2019年开始，国家在不同地区逐步推行国六标准，这对汽车厂家来说无疑是雪上加霜，除了要加大投资研发升级符合排放标准新车，还要处理大批的国五库存车。之前准备买车的人也一直都处在观望的状态，这也加剧了国五汽车的堆积，堆在4s店里的汽车不断增加，导致国五车库存成灾。



不少人怀着到国六出来，国五汽车会“大甩卖”的想法，等着捡漏。然而，结果可能会让人失望，很可能事与愿违。国六出来后，之前国五的汽车或多或少会有相应的降价，但是优惠幅度并不会太大，甚至整批车被厂家遗弃报废处理，都不会低价甩卖，这是为什么呢？



不会大降价清库存原因有很多，其中，最主要也是最致命的一点就是，一旦大甩卖低价处理，虽然短时间内可以迅速清理积压的库存车，但往长远的考虑，这个举动会严重伤害到品牌形象，非常不利于以后的发展。



大降价只会降低了自身品牌的形象，一个品牌一款车要降价是很容易的，但是降了的价格想要加回去就难了，消费者心里只认低价，一款车型要是低价销售过，新款出来在定价方面就非常尴尬，就算厂家给了一个实惠的价格，消费者也会觉得买亏了，潜意识里还等着再降价，观望不购买，这期间很可能选择其他品牌，这也是汽车厂家和经销商都非常忌讳的一点。



其次对于汽车保值影响也是非常大的，也伤害到已购用户的利益，降低品牌信誉，有损品牌形象，一个以低价换销量的品牌会给人贴上廉价感的标签。这方面的损失是不可估量，很难挽回。此外，经销商是不能私自大幅度降价处理库存车的，不然造成的亏损自己承担，就目前而言放眼全国，由于执行国六时间表不一样，也不能一刀切全面官降。厂家会把国五车慢慢往二三线城市转移。最后实在卖不掉又没他用的汽车就会被统一堆积遗弃。这也就历史上为什么资本家宁愿把牛奶倒掉都不给穷人喝的原因，如果把牛奶送给穷人，资本家就自断后路，以后牛奶就没人买。一样的道理。



那卖不掉的车又不能降价厂家会怎么处理呢？

从厂家角度来说，哪怕不盈利也一定会把损失降到最小，排放标准的提升并不代表其现有库存车的完全报废，对一些比较新的车型，只需要通过技术手段进行车辆排放相关部件的升级，同时更换相关文件即可重新销售。另外卖不掉的汽车库存，有一部分会内部消耗，在市场优惠的基础上，员工及其亲属可以拿到更优惠的价格。有一部分会被厂家拿来同其他商家做配合营销，例如之前就有买房就送某品牌汽车的营销例子。还有一些会被拆成零部件使用等等处理途径。

另外还有相当一部分会不得已的被遗弃，其实，在汽车所制造的城市里，都会有大型的汽车坟墓，那里面有很多的新车，那就是很多制造出来没有销售的汽车，不得已的被遗弃，厂家也有苦衷，即便刚出库的新车变成“坟场”，也不会倾销到千家万户手中，如同于“倒掉的牛奶”。



所以，等着国六出来捡国五的漏的人可能要失望了。国六出来后国五优惠肯定是有的，但不会出现汽车大甩卖的景象，在厂家眼里品牌形象高于一切，绝不可能让多年经营出来的品牌格调与层次毁于一旦。况且，买车一贯有买新不买旧的说法，同时期的同品牌的同一款车型，多年后在二手车市场的保值率，国六一定高于国五，现在购买国五的优惠金额对比多年后的保值度来说，很可能得不偿失。想要蹭国五优惠购车的消费者在这方面也需要多加斟酌。