为什么这么多人在喷三缸发动机？这才是真正原因

车友

不知何时，三缸发动机如雨后春竹般地涌现出来，让人措手不及。其实，这也很好理解，社会在发展，技术在进步，在节能减排这种环保意识不断增强的大环境下，三缸发动机肯定会受到各大汽车生产厂家的青睐，即便是豪华品牌也开始竞逐三缸发动机的市场，这不禁让人大跌眼镜。于是，问题就出现了，为什么每一款三缸发动机上市都会遭到那么多人“非议”呢？



三缸发动机并非什么新技术，因为市场上已经存在了数十年。夏利、奥拓、比亚迪F0等微型车都曾使用过三缸，而且很多微型车现在还在使用。三缸发动机在过去仅限于微型车上使用，但现在不同了，三缸发动机不仅出现在许多在售的小型车、紧凑型车上，而且大有在中型车上流行的趋势，甚至宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌也开始全力投入研发三缸发动机（宝马三缸早已投入市场）。曾几何时，六缸机在中型车中占据过半壁江山，可是现在已鲜有中型车在使用六缸发动机，这种落差让许多人感同身受。



每一种颠覆认知的产品在普及时，都会遭到很多人的非议。其实这么多人在喷三缸发动机也可以理解，小编认为主要是以下三个原因，让这么多人难以接受。

一、廉价感，但实际售价却不低

因为三缸发动机最早多应用于微型车上，给人的廉价感很强烈，很多人买车不仅仅是为了一般的用车需求，有时也为了兼顾面子，“三缸”这样廉价、低端的代名词，一说出去让很多人感觉没有面子；而且，目前因为特殊原因，三缸的成本并不低导致整体售价也偏高，这也是为什么宝马三缸机一出现，就遭到那么多人喷的原因。不只三缸，当宝马七系这样的豪华车使用了四缸发动机时，就有不少人接受不了，在他们眼里，豪华车就需要有大的排量。也许，能让这些朋友接受还需要一段时间，但小排量、三缸机是一个趋势，因为节能减排是一个趋势，即便是豪华品牌汽车也会越来越多地走小排量路线。



二、担心震动大、噪音大

担心震动大、噪音大，这可能是让人不信任三缸机的最重要的一个原因。我们知道，直线排列的四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2（国产及欧美系车多），1-4同位置，2-3同位置；而四冲程三缸发动机，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度只有三个气缸做功。因为三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，如果不找一个“帮手”，二者力道不一样就无法抵消，抖动就很难避免。所以为防止三缸机做功震动的先天劣势，一般都加个平衡轴这样的帮手来抵消；而至于三缸机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。

三、担心后劲不足

即便是现在的三缸发动机也普遍为1.0——1.5L的排量，排量都很小；最重要的是，老夏利三缸发动机的动力给我们留下了非常糟糕的印象。其实，现在的三缸发动机和老式三缸差别很大，现在多采用涡轮增压及缸内直喷三缸机，动力性能上确实有很大改善，可以说动力基本不输自吸1.6——2.0L的四缸机。而且三缸涡轮低速下的动力响应确实可以做的很优秀，虽然在平顺上能做到和四、六缸那样，还需要下很大功夫，但终归瑕不掩瑜。



三缸确实可以做到省油且动力不弱，不少人过于担心三缸发动机的震动表现，即使现在的技术已经把三缸机在各方面都做的近乎完美了。无论我们喜观与否，不可否认，三缸机注定会抢走未来市场相当大的一份蛋糕。随着越来越多的三缸机投入市场，估计人们对三缸发动机固有的印象也会逐渐转变，虽然这得需要一段时间。