动力不足，原来进气压力有这么大影响

小亮

车主们最常见的故障就是动力不足，近期我们就给大家找了一些关于动力不足的故障案例，每一个都是典型的疑难杂症。

今天是一辆配潍柴发动机WP10--336N博士系统EDC7电脑版车辆，额定转速2200转 。

故障现象

1、 车打火正常一键启动，启动后怠速正常，原地加速正常，空车跑也不限速，但是重车后转速就上不去了，司机感觉差一个档，跑不起来，遇到一个小坡就得减档，才可以费力的上去，解码器检测无故障码。



2、车还有一个毛病，就是开空调后转速只能勉强加到2000转，车跑起来也就有50迈的速度，关掉空调就和以前一样没有什么尽头，还是感觉少一个档似得，检测无故障码出现。

检查过程

我的诊断方法与方向是分别检查电路、油路、气路、机械这个4部分。

车是一键可以启动的，根据这个现象基本可以判断油路、电路为正常，车能加到有故障时的最高时速，虽说潍柴的ECU没有锡柴的ECU控制策略要求的高，但是，还是有时会限速的。



根据这个理念还有一些经验，去排查油路、电路故障，均没有发现异常，暂时认为正常。

开空调时，发动机会很明显的没有劲，这个毛病很怪异的，空调的电路已经检查了是好的，会不会是压缩机罢劲？

带着怀疑的想法启动车后，空调制冷还是可以的，没有异常表现。虽说开空调会减少发动机的马力，但是不会像现在这样，这就排除了因空调的电路还有机械原因造成发动机动力不足的原因。

目标开始怀疑到发动机的进气系统，比如空气滤芯、中冷、管子，增压机等，用解码器读取发动机的当前数据流信息时，发动机在个个转数时的数据流均正常，油路与电路的数据流没有发现毛病。

然后在单独检测发动机的进气压力时，增压机的压力值和压力信号在加速时来的慢，实际的增压效果不是很明显。

随即，进行路试检测进气系统，空车时增压机在高速时的增压压力为2530hpa,这个值偏低了点。



靠边停车检查与增压机关联的机械部件，发现压力灌推杆的断了，涡轮的那一头的的放气阀一直处于放气状态。更换推杆后，继续路试，检测增压效果是强了一些 但是不是明显。

车在1200转以上时，发动机有丝丝的声音，原地加油也有这样的丝丝声音，这个可能是进气部分有漏气的可能。



于是，检查增压机到中冷器的进口的连接胶管，有吸瘪的迹象，于是更换掉换掉，在检查中冷到发动机进气管的连接胶管，有老化的迹象换掉。

还是进行路试检测发动机的进气系统，增压压力在1700转时的压力为2300HPA，司机说这回感觉加速还行，在加油时发动机的提速有明显的迹象了。

我告诉司机继续往下踩油门，看看能过2000转不，司机说现在就到2200转了油门到底啦。此时的增压机压力在解码器上读出是3500HPA，司机又反复增减档实验，说这回好使了，提速比以前强多啦，故障排除。

总结分析

这两个故障都是因为进气压力不足造成的，第1个是增压器放气阀推杆断了，使增压器漏气，增压压力不足造成进气压力不足的，第2个是中冷与发动机的进气管漏气造成进气压力不够，进气压力不够，会使发动机因缺氧而导致功率不足。