提车！乘龙T7！谈谈我为啥买“豪车”

凌五

　　大家好，我是蓟县老杨。今天要和大家分享我和长头车的故事。

　　

　　首先，今天，是个大喜的日子，我要提一辆“豪车”了，乘龙T7。必须要和大家分享一下。我入手这个“豪车”，一方面有增加长途专线的业务需要，一方面也为圆美式长头的一个心愿。

　　我是个70后，很喜欢美国卡车文化，喜爱美国的长头重卡。高大威猛、个性张扬、肌肉爆棚，热血男人的最爱。可是，进口的美国卡车实在太贵了。

　　90年代，我早早就接下了老爸的方向盘，加入了跑大车的行当。二十年的驾龄，记录了我曾经的青春岁月，也留下了喜怒哀乐的回忆。

　　作为土生土长的天津蓟县人，我对天津及周边的感情很深。在我的观念中，京津冀就是一家人，彼此没啥区别。我从跑车起，就开始长期在外漂泊，根据地在河北，但家始终在蓟县。

　　河北是资源型运输的大省，煤炭、钢材、燃油是货运的主力，我当初是拉这些货白手起家的。年轻时，为了多赚钱，曾经往返于青藏新疆、云贵川等地，辛苦简直不堪回首。现在318国道竟成为了自驾游圣地，我对这些年轻人的嗜好完全不能理解。不过，边远地区的运费行情看好，也是此次买车的原因之一。

　　

　　你要问我，为啥买乘龙T7？就是喜欢。我现在管理一家货运公司，在蓟县主要负责钢材运输任务。现在手下有20多辆龙卡，8辆M7，3辆H7等。看我的车型，就能明白我是长头车的爱好者。我是这家乘龙专卖店的第一批用户，我和这里的工作人员都非常熟悉，乘龙卡车与我的生意息息相关。这次选择乘龙T7，想要一款个性的高端车，打算开辟一条长途运输专线。

　　想当年，和老伙计联手闯荡西北，就是驾驶长头车，对长头车型，我是发自内心的喜爱，而且从未改变。

　　我从事货运行业这么多年车，开过的车型不少了，对车型都自己的独特见解。随着车型改进，动力越来越强，时速越来越高。短途和低速路段，长头车和平头车完全没有差别；当时速超过80公里后，长头车低风阻、低油耗的优势才显现出来。

　　这几年，运费低迷，油价狂涨，赚钱越来越难。合理降低油耗，控制成本，对大家都有好处。虽然没有特意要求兄弟们节油，我也没有制定苛刻的标准，但是大家还是比较自觉的。现在都是油卡制，省油不会直接变现，但是年底奖金分红会有直接体现。

　　安全性，我很看重。现在大车的性能与90年代不一样了，速度、载重量、舒适性都提高了不知道多少个档次。我常对兄弟们说，开车挣钱是一种能力，保障安全才是更高级的能力。

　　长头车的大鼻子，就是天然的缓冲区。皮特比尔特那样两米长的大鼻子更好，但是国内法规所限。

　　长头车安全，这是有科学依据的。美国清一色的长头车，不是美国人矫情，也不是法规独树一帜，而是美国人惜命。据说那边的车辆安全质检测试，都是美国的保险公司来操作。结果很简单，就是美式长头重卡的安全系数，全面领先平头车。在美国，卡车司机是高收入的技术工种，出于安全考虑，当然选择长头重卡。

　　

　　

　　今年夏天，曾经试驾过乘龙T7，对驾驶感受和配置都深有体会。平地板，环抱式仪表台，气囊座椅，宽大的卧铺，整车都很舒服。如今公司内部事务多，已经很少跟车了，但是对长途专线的规划，我心中早有打算。车的外观是给外人看的，但是舒适性是给兄弟们用的。气囊座椅能轻松驾驶，宽大卧铺能好好休息，保证出车趟数，保障安全驾驶，大家都能赚钱。

　　

　　我现在选车一直是乘龙，发动机只选潍柴。其实在北方，尤其是河北这一带，尤其是老司机，潍柴是最喜欢的选择。至于马力段，我选择的是430马力的车型。不过现在500马力段的车型有金融优惠政策，潍柴WP13的性能也更强。这辆430马力T7拉标载，国内长途快递完全够用了。能赚钱的就是好车，等赚够了钱，再来买一辆。据说现在500马力段以上乘龙T7有30万2年免息的活动，打算介绍我朋友去看看。

　　

　　我抽空给乘龙T7拍几张特写留念，和大家一起分享我的快乐。我家又多了一名重量级家庭成员，蓟县也多了一个酷炫的长头车。在蓟县偶遇，可要打个招呼啊。

　　

　　圆梦长头车只是一个小目标，带领兄弟们多赚钱才是大目标。