柴油车动力强还省油，如今却要出局了

车友

我国的汽车保有量很大，我们每天开着汽车上下班，路上见到最多的也是汽车，所以就认为汽油是天下第一能源，殊不知汽油只是GDP增长的“拖累品”，真正起到推动经济增长作用的，是柴油车。



我国的物流业在世界上也是排的上号的，而柴油车在其中发挥了极其重要的作用，各地区的运输靠的还是柴油货车，我们吃的反季蔬菜、水果每天都是由这些货车支撑起来的，柴油货车促进了物流业的发展，没有柴油怎么工作？



但是现在柴油车却处处受到限制，为什么呢？

一方面，目前我国的柴油供给量已经呈现紧缺趋势，国内提炼成品油率最高的中石油只有可怜的63.7%，1吨原油提炼汽油0.215吨，柴油0.394吨。

虽然看起来柴油是汽油的两倍左右，但作为一个发展中国家，作为战略重工业能源的柴油，还是远远不够用。美国能源基金会在2017年公布的数据显示，我们的机动车每天要消耗500多万桶石油，而这一数据还在不断攀升中，其中汽油的消耗比例并不高，柴油每天的消耗量可谓相当高。



另外一个最重要的原因就是环保工作的开展，随着雾霾的猖獗，各省市都开展了大气污染防治工作，而柴油货车由于排放大，污染严重，成为了重点防治对象，现在如北京、西安等城市已经全面禁行了国三排放的柴油货车，柴油车举步维艰，很多货车司机由于限行太多，置换成本又太高，无奈之下只能选择放弃运输行业。



近日，韩国的大部分地区出现严重雾霾天气，韩国总理李洛渊主持召开政府工作协调会议，并发表了高强度治霾应对举措，其中就包括：政府部门和公共机关日后不再购买柴油车，目前使用的柴油车报废后，则全部转换为环保汽车，并到2030年实现“零柴油车”。



柴油车的出局已漏端倪，我国也加大了限行、禁行的路段，柴油车的前景不容乐观。