4.2米货厢轻卡将按皮卡、微卡标准收高速费，空车满载收...

小亮

日前，在有关部门公布的新《收费公路车辆通行费车型分类》标准中规定，4.2米货厢，总长不超过6米且总重小于4.5吨的轻卡从之前的二类货车划到一类货车，按照一类货车标准收取高速费，这意味着，今后，4.2米货厢蓝牌轻卡的收费标准将和皮卡、微卡一样的，蓝牌轻卡成这次政策调整最大的受益者。



影响有多大呢？就目前高速收费标准来看，一类货车每公里收费在0.4元左右，而2类货车则为0.8元左右，相差一半，也就是说，新政一旦实施，6米蓝牌轻卡的高速费将减半。

对于这项规定，有人拍手称快也有人表示不理解，尤其是那些重卡用户，上了高速，按照车辆轴数进行收费，也就是空载和满载一样的收费标准，这就迫使那些满载的用户走高速，空载的用户走下道，有人说，这将缓解高速路拥堵，但大量重卡走了下道，下道岂不也会拥堵？





看一下这一新政的初衷，是为了杜绝大吨小标，因为一旦按车辆轴数收费，大吨小标就失去了意义，而且随着称重技术手段的完善，那些超载车辆将有可能被加收高额的超载费或者禁止通行，这将极大地影响到目前的运输现状，让车辆向着标载、快跑的方向发展。





有卡车用户呼吁应该按照这样的模式收费：“车货总重x行驶里程x费率”计算应缴的通行费金额，鼓励合法装载，遏制超限超载。

实际上，收费办法的调整被认为是对之前公布的取消省界高速收费站做铺垫，按轴数收费更便于系统快速识别，这将让今后的高速路更畅通，一句话：高速路将进一步提速，空载车辆不再适合走高速，而那些超载车辆也将渐渐失去优势，市场将回归到标载追求效率的新时代。





另外，新政中规定，对于那些6轴以上的货车属于超限车辆，必须办理超限运输证并提前申报行驶路线才允许上路。

总之，这些新政的修订将让那些蓝牌轻卡用户继去年取消营运证和从业资格证之后再迎来利好，而且也预示着相关部门开始对超载车辆开刀，超载为王的时代即将远去！