上世纪红极一时的卡车，曾在老挝建厂，如今踪迹难寻……

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在之前的“为什么上世纪那么多轻卡都叫130？跃进130和北京牌130才是其中的王者”一文中，我们提到当时的轻卡很多都是采取地名+130的组合方式取名。

而茶花牌KQ130在其中显得略微有些诗意和柔情，茶花色彩艳丽，而茶花牌卡车也是鼎盛一时。



茶花牌卡车

1952年，西南军区后勤部四〇三厂在昆明成立，主要是为部队军车服务，1965年改成七四三三工厂，（即昆明茶花汽车厂的前身）。建厂以来，规模逐渐扩大。

1960年，该厂曾成功试制一辆滇池牌载货汽车，后来还曾成功试制过其他不同品牌的载货汽车，但生产几十辆后就无疾而终。

1983年，这时也是130轻卡遍地开花的时代，为寻求新的突破，昆明茶花汽车厂长邹云龙率领调研组至全国多地收集130轻卡的技术资料。随后，茶花汽车厂组织技术力量，开始了KQ130的设计。

5月，茶花汽车厂成功试制出两辆KQ130双排座汽车，经检验，各项指标均达到国家相关标准。在下半年试制的KQ130通过省级技术鉴定后，于1984年正式投入批量生产。



茶花牌卡车

车是生产出来了，可是取个什么名好？为这，厂里的工作人员也是煞费苦心，既要叫得响亮又要充满意义，全厂集思广义后决定取名为茶花牌。云南茶花全国闻名，代表了当地形象，这个美丽的名字也蕴含了厂内工作人员对它的祝福——像茶花一样经久不衰、名扬四海。

1985年8月，七四三工厂正式改名为昆明茶花汽车厂，与此同时，茶花牌KQ130也在飞速发展。

这种汽车采用云南内燃机厂（现云内动力）自主研发的发动机，既可乘坐又可载货，性能可靠，大受欢迎。

从一开始只供应部队，到后来面向社会销售。茶花卡车远近闻名，处于供不应求状态，主要销往云南各地区，后来渐渐地还有省外的人慕名而来，汽车厂也忙得热火朝天。

在1984-1986年间，茶花牌汽车的销量稳定且让人称赞，一度成为云南汽车工业的代表。

1988年，茶花牌汽车还曾出口老挝，并在老挝建立了工厂。

随着新品不断涌现，为增强茶花牌卡车的竞争力，1985年，茶花汽车厂开发出KQ130A和KQ130C型长轴距单排座汽、柴油载货汽车。

这两种车型均采用双管路式制动系统，还配置了具有防盗功能的组合开关。其中KQ130A汽车，还具有维修时驾驶室可向前倾翻38°角的优点，在发动机出现故障时，只要通过拉杆将驾驶室向前倾翻，就可站到发动机两侧进行修理，方便了维修人员的工作。



茶花牌KQ130A，驾驶室可倾翻

1987年10月，该厂又成功试制出KQ130B和KQ130BC两种造型的汽、柴油双排座汽车。到1988年年底，茶花汽车厂先后设计了8个品种，实现了茶花卡车的系列化生产。



茶花牌KQC1040BC ， 最高车速可达85km/h

但这种系列化生产也未能延续茶花卡车的好运，在经历短暂的辉煌后，茶花牌卡车开始没落，2000年彻底停产。

无法适应市场需求、受到蓝箭汽车的冲击等都是造成茶花卡车没落的原因。

从曾经火遍云南到后来连张照片都难寻，茶花牌卡车还是未能像它的名字般长盛不衰。