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低迷的货车运价,货车司机是坚守还是放手?

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发表于 2019-8-14 13:39:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


货车运价低迷,是目前大部分货车司机遇到的窘境,是谁加重了超载?又到底是谁压低了运费?



从八九十年代的一嘟嘟、二杀猪,有女都嫁司机郎,到现在货车行业挣钱越难,究竟是谁,造成了今天这个行业处境?

一、按揭买车政策放开,入行门槛低

早些年,买一辆货车,全家勒紧裤腰带好几年,东拼西借,好不容易才能买辆车,那时候能买得起的人很少,竞争也小,到如今,货车经销商的按揭政策很灵活,只要手上有个八、九万,就能提上一辆新货车,导致很多年轻人跟风盲目入行,导致货车行业竞争更大,供大于求,运费自然降下来了。



二、物流信息平台成熟,资源共享

物流信息平台的出现,是一把双刃剑,不再是以前的货找车,而是车找货,很多司机在看同一个货源信息,你嫌运费低,但总有人会拉。

很多贷款车耗不起 ,贷款车一般不敢歇着,每个月的月供是不可少的, 遇见能赚那么几百块的货也不管了,拉,心想着车停下几天要开销几百元,上路跑还能挣钱,所以运费出现走低的趋势。很多新手也因为有找货软件,敢于入行。



三、货车司机人心不齐,恶性竞争

回程车,这类车有单边固定货源,就算放空回去也是赚钱的,但就是很多司机只想着自己那点小利益,把本该正常的运价,自己把它降低了,货主抓住这些回程车司机的心理。

比如说原本2000元一趟的货, 他降到1800元,有人拉, 他就会再降, 降到1500还是有人拉, 直到降到底线, 不够这趟货的成本时, 终于没人拉了, 运费提高那么一点点 ,就会有人拉 ,这样周而复始 ,运价处于恶性循环。

冰冻三尺非一日之寒,运价的低迷,也绝非一日造就。

很多司机朋友把低迷运费归咎政府,其实只是片面,真正造成运费低迷的是行业恶性竞争,无法控制入局者,在低迷的运价环境下,只能淘汰弱者,之后行业的重整,将是货运行业的新一轮洗牌。

欢迎各位关注并在文章下方评论,发表自己的看法~~


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