许克震：7个月还本 发家致富就靠这位运输多面手

admin

七个月赚回买车的本钱？后面4年纯赚？！这个事说出来肯定有人说“不信”，可这的的确确是一桩真事，一桩让天津宝坻人许克震美了四五年的一桩实事。

12月6日，在天津《卡车之友网》拜访了这位新晋奥铃名人堂的金牌用户许克震。这位42岁的北方汉子，有着20年驾龄，市面上叫得上名字的轻卡他都开过，在他们宝坻区尔王庄镇许辛庄村，他也算第一批靠跑物流发家致富的人，现在名下有3台轻卡，其中2台都是福田品牌，而让他大呼“超值”的那台奥铃，累计行驶里程超过55万公里无大修，并且每天都在以两三百公里的运距在递增，在过去的5年里风雨无阻、兢兢业业地为他创造了可观利润。



“奥铃轻卡没得说！”许师傅竖起了大拇指，“让我挑毛病是真挑不出。2012年买的这车，这些年它是实实在在地跟我每天跑，一年十几万公里就这么跑出来的，没给找过一点麻烦。”《卡车之友网》一听，这可是稀奇了，毕竟在轻卡行业，经常进服务站保养、修理一下实在是太寻常了；尤其是许克震拉的货又是活鱼、又是煤炭的，还时不时跑跑国道，用车环境并不精细，而且活也不少，怎么车就这么耐用呢？！

好用的前提当然还得产品自身底子厚。许师傅说，福田汽车是大品牌，以前就听说过，但没用过。2012年自己正琢磨换车呢，村里的朋友告诉他买奥铃轻卡没错，他就跟风买了。“那朋友自己大半年前买的就是奥铃轻卡，我也一直观察着他跑货的情况。半年看下来，这车确实是有劲、省油、可靠，朋友又直推荐，那还有什么可犹豫的。”带上钱他就上奥铃经销商那去了。

“要说选中奥铃最重要的哪一点，还得说是发动机，嗯，康明斯发动机。”许师傅提起康明斯ISF3.8发动机，简直赞不绝口，算的上是他们许辛庄村里物流人心中的“明星机”。作为福田康明斯最早下线的功勋产品，康明斯ISF3.8发动机秉承了康明斯的技术精髓，融合美国、欧洲、中国研发理念，既体现了技术的领先性，也发挥了市场的适应性。



“康明斯发动机的动力那是给得呼呼的，爬山的时候没有我超不了的车。”跑得快，就不用那么担心运输过程中水产的存活率，就可以早点到目的地节约一点休息时间。在许师傅看来，奥铃轻卡配了一款让他“兴奋”的优秀发动机，它不止是可靠品质久经实际运营考验，而且有着出色的动力性和节油性。

前几年，许师傅跑内蒙多，从天津送活鱼到内蒙，再从内蒙拉煤回来，往返都是重货。特别是冬天，鱼耗氧少，拉的更多，“多的时候光鱼就有1吨多，加上水啊什么的车货总重少说也快十五六吨了，回来拉煤也轻不了”。即便奥铃轻卡每天承担着如此“艰巨”的任务，它最终还是以完美的表现彻底征服了许师傅。

“可能你们平时开小车感觉不到，其实天津到内蒙山路不少，尤其是重车时爬坡的感觉分外明显。动力差，那车就嗡嗡嗡爬不上去了、费劲，我这车完全没有这个担忧。”《卡车之友网》有时候会想象，是不是有那么一瞬间许师傅感觉驾着奥铃轻卡的自己就是那条公路上的“王者”呢？！

不只是动力足，这台奥铃轻卡的油耗也让许师傅很满意。“从天津到内蒙单边大概600多公里，一趟下来我这车能比别品牌的划拉下来三四百块油钱，这一年算下来可不少呢！”许师傅算起了小账，拉得多、跑得快还省油，碰上好年景，这一年奥铃轻卡连赚带省轻松就能为他带来几十万的收入。



“2012年6月买的车，差不多翻过年买车的本钱就还清了。”许师傅笑着说，几个月还清本钱还真不是吹牛，货源稳定、车辆好用，这么跑物流当然得赚钱。“用这车吧，我心里头特踏实，因为发动机什么的都没毛病，不需要操心，只管买，用着肯定好！”不知不觉时光流逝，相伴驶过近60万公里的奥铃轻卡又让许师傅成为了奥铃名人堂的金牌会员。

对用户的倾心信赖，福田奥铃以更具创新性的产品和服务回报。2016年以来，其洞察行业排放升级、技术引领的浪潮，率先推出面向高端城市物流、一步到位满足国五排放法规的CTS超级轻卡。

作为福田汽车链合全球优势供应商资源，以欧洲标准研发、制造，搭载世界顶级康明斯ISF动力，融合日本全新外观和人性化设计的新一代城市物流4.0轻卡，奥铃 CTS超级轻卡拥有康明斯ISF2.8/3.8等不同配置，实现可靠性、舒适性、动力性和整车的高效性四大突破。

通过领先的模块化结构设计，奥铃CTS超级轻卡整车性能提升1.5倍，故障间隔里程提升50%，整车耐久性提升60%；实现油耗降低10%、碳排放降低10%、货运效率提升30%。此外，基于对城市物流多频次、全天候驾乘体验的深度关注，奥铃CTS超级轻卡在内饰方面，融入诸多乘用车化的设计风格，整车舒适性大幅提升。

现场见证过奥铃CTS超级轻卡风采的许师傅也是青睐有加。“我这小车队也面临更新升级了，一直就瞅着等奥铃推更好的新车，这款CTS超级卡车环保高效，很合我意。”对于奔走在各个城市物流节点的许师傅来说，换购CTS超级轻卡的确又将是一个省心、省钱、省事的精明决策。